48 tuntia on mahdollisuuksien rajoissa, arvioi Tschüss 2 -purren navigaattori Campbell Field ennen toista kertaa järjestettävän RORC Roschier Baltic Sea Racen lähtöä lauantaina Helsingissä. Reittiennätys paranisi silloin peräti vuorokaudella. Täys- ja puoliammattilaisista koostuva miehistö epäilemättä osaa tehtävänsä ja VO70 -purrella riittää suorituskykyä. Silti Itämeren aina arvaamaton sää voi tehdä tepposia. Matkaa on yli 600 meripeninkulmaa reitillä Tukholman edustan Almagrundetille, Gotlannin ympäri ja Hiidenmaan ohittaen takaisin maaliin Helsinkiin.
Ensimmäiselle vuorokaudelle on ennustettu kohtalaista lännenpuoleista tuulta, mutta Ahvenanmaan eteläpuolella vaanii tyvenen vyöhykkeitä. Sitten tuuli voimistuu ja eri sääpalvelut näyttävät paluumatkalle jopa yli 20 m/s tuulia sekä 2-4 metriin nousevaa aallokkoa, kunnes myrskyrintama menee ohi tiistain aikana.
Vasta keväällä valmistunut Swan 88 Spiip on ensimmäisessä kilpailussaan. Baltic Sea Racen jälkeen vene risteilee jonkin aikaa Suomen vesillä ennen kuin jatkaa uuteen kotisatamaansa Maltan Vallettaan.
Kova keli ei valtamerillä suolatuille kisamiehistöille ole ongelma, vaikka Itämeren lyhyt aalto antaa heille totutusta poikkeavaa tärinää.
Swee on meillä harvoin nähty Fast40+ -sarjaan suunniteltu McConaghy-pursi, joka ajaa nyt IRC0-luokassa kipparinaan ruotsalainen Birgitta Elfversson.
Siihen pääsee pitkästä aikaa tutustumaan myös suomalaisittain kiinnostavin vene, Arto Linnervuon kipparoima Infiniti 52 Tulikettu.
Tulikettu nähdään vihdoin tositoimissa Suomen vesillä. Todennäköisesti jatkossakin ainakin elokuun ajan, sitten se siirtyy RORC-sarjan perässä taas ulkomaille.
Jori Lahtonen kipparoi Sydney 40 -purtta IRC1-luokassa valmistautuessaan ORC EM-kisoihin Maarianhaminassa.
”Tähän asti tärkein kilpailumme, kun pääsemme vihdoin esiintymään kotiyleisölle”, Linnervuo arvio. Kyse on erittäin kunnianhimoisesta ja pitkäjänteisestä projektista voittaa ensimmäisenä täysin suomalaisena miehistönä jokin RORC600 -sarjan kilpailuista. Se ei tule tapahtumaan nyt, sillä niin veneen kuin miehistön ”valmennusvaihe” on vielä kesken. Kärkisijoille Tulikettua voi silti veikata, vaikka tiimin mentori ja yksi kisan kuuluisimmista purjehtijoista, Stu Bannatyne tällä kertaa onkin Tschüssin miehistössä.
Niklas Zennström on vahvistanut miehistöään Bouwe Bekkingin kokemuksella ja Carkeek 52 Rán kuuluu kilpailun ennakkosuosikkeihin.
Kova luu on myös tämän kesän Gotland Runtissa heti Tschüssin jälkeen toiseksi nopeimman ajan purjehtinut ruotsalainen Rán (Carkeek 52). Sieltäkin löytyy maailmanluokan osaamista, kun miehistöä vahvistaa Bouwe Bekking, melkein kaikissa isoissa kisoissa menestystä kerännyt hollantilainen.
USA:n Bostonista täksi kaudeksi Itämerelle kilpailemaan tullut Cookson 50 Privateer kuuluu kisa kaukaisimpiin vieraisiin.
”Pidän Suomesta, ja vaihtelevan sään lisäksi täällä purjehtimisen mielenkiintoa lisää navigointi karikkoisessa saaristossanne”, Bekking selittää innostustaan Itämerelle kilpailemiseen.
Mielenkiinto Baltic Sea Raceen näyttääkin olevan lupaavasti kasvussa. Edelliseen, toissa vuonna järjestettyyn kilpailuun nähden osallistujamäärä on kasvanut kiitettävästi 27 veneestä 38:aan. Kilpailu käydään IRC-tasoituksilla ja kokonaisvoiton lisäksi luokkia on kuusi: IRC 0-2, kaksinpurjehdus, FinRating sekä monirunkoveneet, jossa tosin on mukana vain yksi vene.
Kilpailun tilannetta voi seurata tosiaikaisesti balticsearace.rorc.org -sivulta löytyvästä Tracking-linkistä. Kisaraportti ilmestyy Vene-lehdessä 4. syyskuuta.
VO70-pursi Tschüss 2 on ennakkoon joukon nopein vene ja siltä odotetaan reittiennätystä. Se on tehnyt niitä jo useita eri OS-kisoissa, viimeksi Gotland Runtissa.
Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.
