Anytec 840 Cab on erinomaiset ajo-ominaisuudet omaava yhteysvene. Juuri muunlaista käyttöä sillä ei ole. Mutta kun sade piiskaa ja aalto lyö, sillä siirtyy miellyttävällä tavalla paikasta toiseen.
Jo laiturissa Anytec 840 Cab näyttää aggressiiviselta ja vesillä täydessä vauhdissa piirre korostuu. Vaikutelma syntyy alumiinin harmaudesta, matalasta profiilista ja voimakkaasti eteen kallistetusta tuulilasista.
Anytec 840 kuuluu oikeastaan samaan ryhmään Targan ja Nord Starin kanssa. Ruotsissa ja Norjassa tämän kaltaisia veneitä kutsutaan targaluokaksi, mikä on kunnianosoitus suomalaiselle Targalle. Ruotsissa toimii myös muutama vastaavien lujitemuoviveneiden valmistaja, mutta ilmeisesti niistä ei ole ollut esikuvaksi.
Anytec 840 Cab on selvästi tarkoitettu yhteysveneeksi, eikä valmistaja mainitse esitteissään saati laiturilla sanaakaan monikäyttöisestä matkaveneestä tai muuta yhtä epämääräistä. Yhteysvenekäyttöä puoltavat veneen varustelu ja ominaisuudet. Ohjaamossa on L-sohva kolmelle, edessä on kaksi Be-Ge:n kaasujousitettua istuinta. Ohjaamon keulanpuolella pienessä makuukajuutassa on V-vuode, jossa mahtuu istumaan neljä henkeä. Koeajovene on ensimmäinen makuukajuutalla varustettu 840. Sen huvivenedirektiivin mukainen suurin sallittu henkilömäärä on seitsemän.
Pitkä historia työveneiden parissa näkyy: Rakenteita ei ole määritelty laskutikulla, vaan kaikki on mitoitettu varmasti kestäväksi. Veneen pohja on palteisiin saakka valmistettu viiden millimetrin alumiinista, kansi ja kajuutta ovat paksuudeltaan neljä milliä. Anytec on pohjoismaissa arvostettuun tapaan hitsattu. Atlantin toisella puolella suositaan niittisaumoja. Ei tarvitse olla luokkahitsari nähdäkseen, että hitsaussaumat ovat joitain pieniä yksityiskohtia lukuunottamatta erittäin siistit samoin kuin metallityö yleensäkin.
Anytecin kajuuttaan kuljetaan vasemmalta puolelta liukuovesta kumarrellen. Kajuutan turkki on kahdessa tasossa ja päällystetty ns. raitatiikkilevyllä. Kajuutan seinät on verhoiltu mahonkivanerilla, somisteena on käytetty sinistä kangasta. Puutyön jälki on hienoa, mutta mahonki onkin lakattu kahdeksaan kertaan ja vielä öljytty kahdesti. Lakkakerrosten välillä pinta on hiottu.
Ohjaamossa mahdollisesti heijastelevat pinnat on maalattu harmaaksi, mutta toisaalta yläreunastaan ulos kallistetusta tuulilasista eivät ohjauspulpetin pinnat heijastu. Näkyvyys kuljettajan paikalta on erinomainen. Lasit ovat karkaistut ja kirkkaat ilman sävytyksiä.
Keulakajuuttaan kuljetaan ohjauspulpetin ali. Se on hyvin perusmallinen ja käsittää ainoastaan V-vuoteen. Kajuutan korkeus on 1,30 metriä, joten siellä mahtuu istumaan, mutta ei seisomaan.
Vauhdikasta menoa
Anytec 840 Cab saavutti tasan 40 solmun huippunopeuden. Liikkeelle Anytec lähtee liukkaasti ja nousee liukuun ilman havaittavaa kynnystä. Kulutus pysyy hyvin kurissa. Huippukulutus on 65,2 litraa tunnissa, jolloin meripeninkulmaa kohden dieseliä kuluu n. 1,6 litraa. Mukavalla 25 solmun matkanopeudella kulutus on 1,1 litraa/mpk.
Anytecin polttoainesäiliö on tilavuudeltaan 350 litraa, joten 15 prosentin reservillä (52,5 litraa, n. 47 mpk) vene kulkee taloudellisimmillaan 270 meripeninkulmaa. Melutasoltaan Anytec 840 Cab on kohtuullinen.
Merellä Anytec 840 Cab herää eloon. Se hyökkää päin aaltoja vahvasti ja halkoo ne leikiten. Tavallisesti merikelpoinen vene painaa paljon ja siinä on suuri moottoriteho. Anytec pärjää kuitenkin pienemmällä teholla. Sen keula on hyvin leikkaava ja perässäkin V-kulma on vielä 19 astetta. Kova keli ei ole Anytecille mikään ongelma.
Anytec 840 Cabin pituus on 9,25 m ja leveys 2,95 m. Syväys on 1,00 m ja korkeus veden pinnasta 3,30 m. Pohjan V-kulma on 19 º. Punnittu 3 850 kg (esite 3 290 kg). Suositeltu moottoriteho on 310–350 hv ja kantavuus 7 henkeä/1 060 kg. Vene maksaa 195 000 euroa. Valmistaja on Anytec Marine AB, Öregrund, Ruotsi, www.anytec.se ja edustaja Suomessa Kalle Nyman, puh. 050 361 4497 (Vaasa), kalle.nyman@anytec.se
Teksti: Ari Inkinen
Kuvat: Heikki Juurioja
Tiivistelmä Vene-lehden 10/2005 jutusta
Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.
