Miten vuodet vaikuttavat moottoriin?
Yamahan 50-hevosvoimainen nelitahtimoottori esiteltiin Suomessa Helsingin uivassa venenäyttelyssä vuonna 1994. Seuraavana keväänä moottori ruuvattiin kiinni TG-5800:n perälautaan. Avasimme moottorin 13 vuotta myöhemmin nähdäksemme, miten se oli kestänyt kaikki nämä vuodet. Kävi ilmi, että ajoittain leväperäinen huolto oli aiheuttanut enemmän kulumista ja murheita kuin ajetut tunnit.
Yamaha F50 on kuluneiden 13 vuoden aikana ollut varsin kevyessä käytössä: se on vienyt TG-5800 Sportcruiseria kaupungin rannasta saareen ja takaisin. Noin yhdeksän meripeninkulmaa eli puoli tuntia suuntaansa, toukokuun alusta lokakuun loppuun, kaksi tai kolme kertaa viikossa. Tuntimittarin puutteessa – ajotietokoneesta puhumattakaan – käyntituntimäärä on vain arvion varassa. Kaikkiaan ollaan 700–750 tunnin paikkeilla.
Vuodet ovat olleet huoletonta ajamista. Vene on aina syksyisin otettu ennen jäitä ylös ja moottorin on joka kerta huoltanut ammattimies. Alkuvuodet valtuutettu merkkihuolto, sittemmin tuttu telakanpitäjä. Remontteja ei ole tarvinnut tehdä. Moottori- ja peräöljyt on vaihdettu kerran vuodessa, tulpat tarpeen mukaan. Pientä rasvausta ja säätöä.
Päätimme kaikkien näiden vuosien jälkeen katsoa tarkemmin, mitä vuoden -95 Yamahalle kuuluu. Se purettiin lähes atomeihin ja kaikki kuluvat osat, mm. laakeripinnat, mitattiin. Moottorissa oli alusta alkaen kaksi ongelmakohtaa. Toinen oli kampiakseli ja toinen sähkötrimmin moottori. Kampiakseli ei murheita aiheuttanut, sen sijaan trimmin sähkömoottori oli matkansa päässä, itse asiassa jo vuosia sitten.
Oikeastaan tämän jutun voisi lopettaa tähän: kaikki mitat ovat edelleen toleranssien puitteissa, eikä mikään oikeastaan edes rajamailla. Moottorin purkaminen osoitti, että vuodet eivät moottoria pilaa ainakaan normaalin käyttötuntimäärän puitteissa. Kuluminen on kovin pientä, jos moottorista vain pitää huolta. Öljyn vuosittainen vaihto, kunnon makeavesihuuhtelu syksyisin ja huolellinen säilyttäminen ovat perusedellytyksiä, mutta myös kuluvien osien tarkastus ja tarvittaessa vaihto lisäävät moottorin vuosia.
Tällä kertaa avaamallamme Yamahalla on edessään vielä toinen mokoma ja miksei enemmänkin meripeninkulmia, kunhan huoltoon kiinnitetään enemmän huomiota.
Tällä kertaa avaamallamme Yamahalla on edessään vielä toinen mokoma ja miksei enemmänkin meripeninkulmia, kunhan huoltoon kiinnitetään enemmän huomiota.
Ari Inkinen
Tiivistelmä Vene-lehdessä 11/08 julkaistusta artikkelista.
Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.
