Melkoinen lentotukialus. Se on ensimmäinen ajatus Kimplen K175:stä, joka näyttää ensisilmäyksellä yhdeltä suurelta heittolavetilta. Kiinalaisvalmistajan erikoisuus vastaa layoutiltaan jenkkimerkkien bass boat -malleja, ja sitä markkinoidaan ennen muuta kisakalastajien kulkineena.
Apajilla tuskin tulee ahdasta, vaikka miehistöön kuuluisi neljä heittäjää – se on maksimikuorma tähän 5,3 metriä pitkään ja peräti 2,36 metriä leveään veneeseen, jonka painoksi ilmoitetaan 530 kiloa ilman moottoria.
Pieneksi kutistettu ohjaamo ei tarjoa istumapaikat kuin kuljettajalle ja yhdelle kyytiläiselle. Erillispenkkien harmina on mataluus, mutta muut isommasta porukasta joutuisivat kököttämään matka-ajossa karusti tasojen reunoilla, vailla mitään tukea ja toppausta takapuolen alla.
Kaikki avotilan kulkupinnat on päällystetty EVA-kumisekoitematoilla, jotka katkaisevat kyllä alumiinin kylmyyden ja vaimentavat kopinoita. Tasojen alla on odotetusti hulppeat säilytystilat. Kolme suurinta ”miehen mentävää” lokeroa kätkeytyy keulatason luukkujen alle. Nopean mittauksen perusteella reunimmaiset tilat ovat yli kaksi metriä pitkiä, keskimmäinenkin melkein.
Pitää kuitenkin ihmetellä, ettei mitään lokeroista ole suunniteltu varta vasten vavoille. Kisaveneeseen jos johonkin toivoisi valmiilla putkilla varustettua jättilokeroa.
Keulatason portaaseen on integroitu pieni kylmälaatikko. Valtaisa 160 litran kiertovesisumppu löytyy puolestaan peräkannen alta yhdessä kolmen muun säilytystilan kanssa. Paljon kamppeita saa siis pois jaloista ja suojaan kansien alle.
Kaikkea ei kuitenkaan ole ajateltu fiksusti. Monista tuontikalaveneistä poiketen laitapartaissa ei ole kiskoja varusteiden kiinnittämiseen. Se, että partaat ovat päältä kuperat taas hankaloittaa tarvikkeina myytävien kiskojen asentamista. Kun laidoilla ei ole kaiteitakaan, ainoa mahdollisuus on porata kilkkeille reiät partaaseen ja pulpettiin, kuten tässä yksilössä oli tehty.
Yleinen laatuvaikutelma ei yllä samalle tasolle kuin mihin esimerkiksi ukrainalaisveneissä on tottunut. On verhoilemattomia säilytyslokeroita, vingahtaen avautuvia luukun kansia, irvistäviä ruuvinkantoja. Mustan maalipinnan peittämissä alumiinirakenteissa ei mikään pistä äkkiseltään silmään.
Perälautaan pultattu Mercuryn F115 Pro XS on tälle veneelle hurja voimanlähde, suurin mahdollinen tehosuosituksen rajoissa. Kimplen nettisivuilla kerrotaan, että samaisen paketin huippunopeus on 90 km/h – melkein 50 solmua.
Maahantuoja markkinoi venepakettia runsaan kalastuselektroniikan kanssa (eritelty nettisivuilla) 59 700 euron hintaan. Ilman lisäelektroniikkaa ajovalmiin paketin hinnaksi tulee 42 700 euroa, joka sekin on venettä kokonaisuutena katsoen kirpeä summa.
Tehosta tinkimällä säästää muutaman tonnin, sillä 80-hevosvoimaisen Mercuryn kanssa vene maksaa vakiovarustein 39 700 euroa.
