Vene 26 Båt -messuilla kisataan toista kertaa Veneelle uusi elämä -kisassa, johon omaan veneeseen remontin tehneet ovat voineet ilmoittautua. Messukeskuksessa esillä olevat kolme finalistia on kunnostettu lähes käyttökelvottomista raadoista komeiksi veneiksi.
Viime vuodesta poiketen kisaan pystyi osallistumaan entistä isommilla veneillä, joiden maksimipituus oli 6,5 metriä ja leveys 2,5 metriä.
Voittajan messuilla valitsee veneilytoimittajista (Jouko Saarinen, Pasi Nuutinen ja Jan Sjölund) sekä viime vuoden kisan voittajasta Olli Katteluksesta koostuva raati. Voittaja saa 1 000 euron arvoisen tarvikepaketin Maritimilta. Messujen aikana on käynnissä myös yleisöäänestys, jonka voittaja saa 500 euron tarvikepaketin Esconetiltä.
Veneisiin voi käydä tutustumassa koko venemessujen ajan hallissa 3.
Yleisöäänestys on paikan päällä koko messujen ajan. Voittajat julkaistaan ja palkinnot jaetaan venemessujen toisena lauantaina 14.2.2026 Venemestarin Telakalla.
Lisätiedot: Vene 26 Båt
Terveisiä Turusta
Carita HT.
Turkulainen 27-vuotias Henri Reivolahti pelasti Carita HT -veneen hallin takaa nurmikolta, missä se oli ollut peittelemättä reilut 15 vuotta. Veneessä kiehtoi mieluisa 60-luvun muotoilu sekä se, että vene on valmistettu Turussa Fiskarsin Turun veneveistämöllä.
Henri työskentelee laivojen parissa ja vapaa-aikana häntä kiinnostaa veneily – erityisesti kilpa- ja avomeripurjehdus. ”Tässä saavumme Paraisten kanavaan matkalla Kemiöstä Turkuun. Olemme vesillä Carita HT:lla aivan ensimmäisiä kertoja, mutta koeajo oli sentään jo tehty.”
Remontin piti alunperin olla pikkujuttu.
”Ajatus oli, että laitetaan tämä parin viikonlopun aikana kuntoon ja vähän veneillään.”
Mutta homma lähti laukalle ja lopulta Reivolahti kunnosti veneen perusteellisesti jopa alkuperäistä paremmaksi.
”Ei kai tällaisia projekteja ikinä kuulu etsiäkään. Aika vahingossa tällaisen varmaankin päätyy yleensä ostamaan,” Reivolahti nauraa.
Vene pesemättömänä vuonna 2023. Veneen alkuperäinen puuvanerilattia oli hapertunut ajan kanssa pois.
Kun perälauta osoittautui olevan pelkkää muhjua syntyi idea muokata moottorikaivoa ja perän konstruktiota. Lähes kaikki alkuperäiset helat ja puuosat pystyttiin pelastamaan. Myös penkit ovat alkuperäiset, sillä onneksi ne oli säilytetty sisätiloissa. Remontti alkoi huhtikuussa 2024 ja vesille päästiin heinäkuussa 2025. Viime kesän Reivolahti ajoi 90-hevosvoimaisella kaverilta ostetulla Evinrudella. Se osoittautui kuitenkin vähän liian pieneksi, ja messuilla veneen perässä on jo 115-heppainen Mercuryn moottori.
Remontti kannatti ja lopputuloksesta voi olla ylpeä.
”Kaikki tutut ja saaristossa tuntemattomatkin ovat kommentoineet hienoa venettä. Se on ollut todella palkitsevaa.”
Vene maalattiin talvella 2025. Tässä maalattuna jo ulkopuoli. Vene oli alunperinkin puna-valkoinen, mutta uusi punainen sävy on alkuperäistä pirtsakampi.
Carita HT
Vuosimalli: 1966
Pituus: 5 m
Leveys: 1,9 m
Moottori: Mercury 115 hv, vm 07
Kotisatama: Trailerilla Turussa
Tammelasta kotoisin oleva Jarno Hakala osti hetken mielijohteesta netistä vanhan Mercuryn. Siihen tarvittiin myös vene ja parin kuukauden etsinnän jälkeen sopiva aihio löytyi Tori.fi:stä syyskuussa 2023.
Jarnon veneilyharrastus on alkanut vanhempien kanssa lapsuudessa moottoriveneilyllä ja nyt parinkymmenen vuoden tauon jälkeen se jatkuu oman perheen kanssa. Jarno on koulutukseltaan autopeltiseppä, joten taidot ovat kohdillaan.
”Etsin moottorille suomalaista sporttista venettä, missä on pitkä etukansi ja pieni avotila. Katselin vähän myös ruotsalaisia ja norjalaisia veneitä, mutta ne eivät oikein iskeneet. ”
Kyseessä on saman suunnittelijan vene kuin Argo. Hakala on kunnostanut sen täysin. Muun muassa perälauta ja penkit on uusittu, pohja vahvistettu, kromiosat kunnostettu, tuulilasi tehty uudestaan ja sähköt tuotu nykyaikaan.
”Runkohommissa ja maalauksessa meni noin viisi kuukautta. Varusteluun, kuten sähköhommiin ja moottorinasennukseen meni sen jälkeen oma aikansa, noin pari kuukautta. Tein remonttia aika tiiviisti iltaisin töiden jälkeen”, Hakala kertoo.
Vene on tuotu kotiin ja aloitettu uuden ostoksen tutkimista.
Harmaan lasikuitulattian alla oleva vaneri oli alussa aivan muhjuna ja sen alla oleva tila oli täynnä multaa ja sammalta.
Kaikki meni suunnitellun mukaan, eikä suurempia ongelmia tullut vastaan.
”Mutta sai siinä pohtia montaa asiaa, sai mittailla ja miettiä”, Hakala kuvaa remontin kulkua.
Eikä kaikki ole vielä valmista, vaan ideoita on lisää.
”Olen vielä suunnitellut tekeväni siihen ainakin kiinteän bensatankin. Myös pressu pitää tehdä.”
Hakala on itse tyytyväinen lopputulokseen ja kaveritkin ovat tykänneet.
”Erityisesti väritystä on kehuttu.”
Teppo-nimen vene on saanut jo 1970-luvulla, eikä sitä ole syytä muuttaa – niin hyvä se on.
Kansi on nyt maalattu. Kunnostuksen yhteydessä paljastui, että veneellä on myös kilpailuhistoriaa. Jarno on tehnyt kaiken sitä silmällä pitäen, että veneen voisi pudottaa vuoteen 1971 eikä se häpeäisi ollenkaan.
Artekno Sport 70
Vuosimalli: 1970
Pituus: 4,58 m
Leveys: 1,68 m
Moottori: Mercury 80 hv, vm 71
Kotisatama: Trailerilla Tammelassa
Työläs projekti Tuusulasta
Lauri Koski löysi huomiota herättävän hienon ja edullisen keltaisen moottoriveneen nettiveneestä kaksi vuotta sitten.
”En tiedä mikä minulle tuli, kun menin katsomaan sitä matkalla purjeveneelle”, Koski kertoo.
Sen jälkeen Koski tutustui netissä norjalaiseen Fjord-venemerkkiin ja osti veneen. Lopulta siitä tuli kimppaprojekti Pasi Knuutisen kanssa, jonka kanssa oli remontoitu aikaisemmin kaksi purjevenettä.
Venemaalialalla työskentelevä Lauri Koski (vas.) ja koneinsinööri Pasi Knuutinen ovat aikaisemmin remontoineet kaksi purjevenettä. ”Minulla on hulluja ideoita, mitä Pasi on joutunut sorvaamaan. Olemme vähän tällaisia tuunaajia”, Koski kertoo.
Huonon talvisäilytyksen jäljiltä vene oli kärsinyt ja esimerkiksi tuulilasi oli rikki. Alkuperäinen keltainen väri päätettiin kuitenkin pelastaa myllyttämällä.
Fjordin remontti osoittautui suunniteltua työläämmäksi, sillä vene purettiin lopulta kokonaan. Myös kaikki moottorin osat olivat irti ja se koneistettiin uudelleen. Tästä tuli lisäkustannuksia.
Koko remontti on tehty vanhaa kunnioittaen ja mahdollisimman paljon kierrättäen.
”Remontin pituushan riippuu siitä, miten hyvää jälkeä haluat. Olen ekohenkinen ja päätimme yrittää ostaa mahdollisimman vähän uutta. Esimerkiksi vanha vanerilattia vaihdettiin tiikkiin, mikä saatiin vanhasta puutarhapöydästäni”, Koski kertoo.
Venettä ei ole maalattu, vaan se on alkuperäisessä kunnossa.
”Kun se on noinkin hyvännäköinen, niin ajattelimme jättää sen maalaamatta.”
Lopputulos on parempi kuin kaverukset ajattelivatkaan.
”On kiva kun vene ei ole se perinteinen tylsän valkoinen.”
Moottori ennen täydellistä uudelleenrakennusta. Alkuperäinen suunnitelma oli selvitä pelkällä puhdistuksella.
Näkymä ennen isoja muutoksia. Remontissa sisusta maalattiin, ratti lakattiin, verhoilut uusittiin ja lattiaan asennettiin tiikkiä.
Fjord Wing
Vuosimalli: 1971
Pituus: 5,9 m
Leveys: 2,2 m
Moottori: Volvo Penta 125 hv, vm 82 (uudistettu 2025)
Kotisatama: Trailerilla Tuusulassa
