Axopar 38 XC Cross Cabin – Messujen matkavene -voittaja
Axopar 38 XC Cross Cabin keräsi Helsingissä rutkasti huomiota, mikä ei ole lainkaan yllättävää. Sen edeltäjä, edelleen mallistossa jatkava 37 XC on 3 000:lla myydyllä veneellä valtava menestys. Yhdysvalloissa se on ollut kokoluokkansa myydyin. Onko Axopar 38 XC Cross Cabin siis suosikin päivitys vai uusi malli? Vastaus lienee sekä ja että.
Perusvene tilaratkaisuineen on ilman muuta edeltäjän lähisukulainen. Mutta valmistaja on selkeästi myös kuunnellut asiakkaitaan ja hionut konseptia entistä toimivammaksi. Pieniä parannuksia ja muutoksia on ympäri venettä. Helpompia kulkuja ja toimintoja, enemmän oleskelutilaa kansilla, kunnon pentteri keulassa muutamia mainitakseen.
Suurin ero on kuitenkin yleisessä tunnelmassa. Tämän kokoluokan veneeltä on etenkin Pohjoismaisilla markkinoilla totuttu odottamaan tiettyä mukavuustasoa. Axopar on ollut tässä suhteessa melko vaatimaton, jopa askeettinen. Mutta ei ole enää. Uutuusmallissa sisätilojen verhoilu on kattavampaa, puiset yksityiskohdat tuovat lämpöä ja tunnelma on kaikin puolin viimeistellympi.
Axopar 38 XC Cross Cabin ei kuitenkaan ole yksi vene, vaan ennemmin valintojen viuhka. Valmistajan tapa tarjota veneitä erilaisten vaihtoehtojen lukemattomista yhdistelmistä on hämmästyttävä. Vaihtoehtoja valinnoille on niin runsaasti, ettei kahta identtistä venettä liene vesillä. Osa niistä tuntuu ainakin suomalaisittain hieman erikoisilta, kuten erillisen toiletin pois jättäminen 38-jalkaisesta veneestä.
Käyttötarkoitus vaihtelee kuitenkin yhteys-tenderistä matkaveneeseen, joten jokainen asiakas ruksikoon omien tarpeidensa mukaisesti. Ruksit luonnollisesti maksavat ja hintahaitari venyy helposti melko kauas alkaen-hinnasta.
Suomessa uutuus täyttää hyvin varusteltuna matkaveneilyn kriteerit ja soveltuu myös pidempien veneilylomien tarpeisiin. Vaikka mukavuuksia ja toimintoja on tullut lisää, käytettävyydestä ei ole niistetty. Aktiivista venelomaa viettävä osaa arvostaa sitä helppoutta, jolla muun muassa kulku kuljettajan paikalta kansille on järjestetty.
Pituus 11,85 m, leveys 3,53 m, hinta alk. 288 600 €, lisätiedot Axopar ja Boat Center
Yamarin Aura Cabin
Yamarin Aura on merkille suuri ponnistus paitsi taloudellisesti, myös askel uuteen kategoriaan. Aiemmista Yamarin-malleista ei matkaveneen kriteereitä ole yksikään täyttänyt. Olkoonkin, että yhtä hyvin Aura olisi saattanut olla myös yhteys- ja retkiveneen tittelistä kisaamassa.
Kuten uusilla malleilla usein, myös Yamarin Auran kohdalla pientä hienosäätöä joudutaan vielä tekemään. Ohjaamon tuulilasi on kunnianhimoinen rakenne, joka muodostuu yhdestä valtavasta elementistä ilman kulmapalkkeja. Rakenne on paitsi näyttävä, myös teknisesti haastava. Tämän on valmistaja joutunut huomaamaan protoversioissa ilmenneistä rikkoutumisista. Messuilla lasi oli ehjä, mutta ei valitettavasti vastannut laadullisesti veneen muuta ilmettä hinnasta puhumattakaan.
Kippari kaipaisi myös pentterimoduulin sijoittelun käyvän vielä kerran suunnittelutiimin arvioinnissa. Kokonaisuutta tarkastellen kyseessä on kuitenkin melko pieniä yksityiskohtia muun veneen tarjotessa hienosti toimivia tiloja ja persoonallisia ratkaisuja. Pienistä protopuutteista huolimatta erittäin tervetullut ja monipuolinen vene kokoluokassaan.
Pituus 10,4 m, leveys 3,36 m, hinta 345 600 € (Launch edition), lisätiedot Yamarin
Lisää asiaa Yamarin Aurasta löydät Kipparin 2/2026 Düsseldorfin messujutusta.
Prestige F4.3
Vaikka Messukeskuksessa 13-metrinen Prestige F4.3 kuului suurimpiin veneisiin, on se ranskalaisen valmistajansa F-sarjan pienin versio. Kahdeksan veneen sarjan suurin Prestige on 59-jalkainen.
Tämä kertoo asiakaskunnasta, jolle veneet suunnitellaan. Se on vaativaa ja janoaa uusia, ennennäkemättömiä ratkaisuja. Prestige F4.3 lunastaa odotukset ja tarjoilee salongin perälle poikittaispentterin niin tyylikkäästi, että hengästyttää. Takakannella tiski toimii baarina tai tarjoilutiskinä. Sisustus ei ole erityisen skandinaavinen. Paksut pörreät ja pehmeät pinnat ympäröivät salonkia ja makuuhyttejä. Keskiveneeseen sijoittuva päähytti on jopa kokoluokka huomioiden valtava. Ja flybridge-veneessä kun ollaan, ei tila rajoitu kahteen sisäkerrokseen. Katolta tarjoutuvat parhaat paikat niin ajoon kuin auringonottoon.
Salongissa ei voi olla kiinnittämättä huomiota keulan kattoon, joka jatkuu niin alas tuulilasin yläpuolelle, että se peittää seistessä suuren osan näkymistä eteenpäin. Myöskään ratin takana seisten ei näe eteensä. Voi toki kysyä, mikä tarve täällä on seistä. Mutta kenties flybridgen rakenteisiin liittyvä ratkaisu on kuitenkin se, johon huomio helposti kiinnittyy. Se on harmi, sillä ympärillä on paljon upeita yksityiskohtia.
Pituus 13,07 m, leveys 4,1 m, hinta 1 013 410 € (messuvene), lisätiedot Prestige Yacht ja Nautical Partners
