Kenelle: Vesielementistä monipuolisesti nauttivalle liitäjälle, joka etsii ainutlaatuisia elämyksiä kesäilloista.
Kampean liki satakiloista ruhoani laudalle kuin hylje jäälautalle. Neopreenipuku nitisee tikeistä. Kuulun siihen ryhmään, joille mikään lauta jalkojen alla ei ole tuttu, ellei 80-luvulla kokeilemaani rullalautaa lasketa. Keväinen Välimeri maistuu suolaiselta. Tässä vaiheessa en vielä arvaa täyttäväni sillä kohta vatsaani lounaan tapaan.
Foilaavien sähkölautojen ilmestyttyä markkinoille ne maksoivat perheauton verran. Nyt hinta on laskenut kymmeniä prosentteja, mutta halvaksi noin 10 000 euron pakettia ei voi vieläkään sanoa. Samalla rahalla saa pienehkön moottoripyörän ja osittain samanlaiseen aivojen nollaukseen kauniina kesäpäivänä molemmat myös soveltuvat. Mutta vaatiiko laji atleettista kehon hallintaa, vai olisiko tässä uusi koko kansan villitys?
Australiastaustainen Flite on foilaavien lautojen pioneereja ja omistaa nipun patentteja tuotteeseensa. Axopar julkaisi kaudelle oman nimeään kantavan erikoisversionsa yhteistyössä Fliten kanssa. Seikkailubrändiltä tämä on luonteva liike, onhan Axopar-veneiden katoilla ja esittelyissä nähty jo vuosia maastopyöriä, kajakkeja ja SUP-lautoja.
Vaikka sähköinen foililauta ei ole kaikkein helpoin kuljetettava veneessä, akun irrottamisen jälkeen se matkustaa kannella tai katolla siipi ylös sojottaen. Axoparin nimikkomallissa Fliten omaan ilmatäytteiseen lautaan pohjautuva malliversio on saanut muun muassa erikoisvahvistetut reunat suojaamaan lautaa veneestä operoitaessa.
Jet-mallin propulsio on suojassa tunnelissa, joten vaaraa sinne sotkeutumiseen ei juuri ole. Mutta siipiprofiili on ohut ja kovassa vauhdissa melko armoton vastus. Liivien lisäksi päähän siis ehdottomasti myös kypärä.
Liipaisimella liikkeelle
Ranteeseen remmillä kiinnitettävä langaton kaukosäädin on laudan käskytin. Vaihteita on 18. Vaihde voidaan valita ennen liikkeelle lähtöä tai vaihdella sitä kesken matkan. Vaihde tarkoittaa käytännössä nopeutta, jolla moottori enimmillään pyörii.
Varsinainen hienosäätö tapahtuu liipaisimella. Itse totesin parhaaksi aloittelijan taktiikaksi lukita vaihteen ennen lähtöä ja keskittyä vain liipaisimeen. Elopainostani johtuen kouluttajan suosittelema nopeus seitsemän ei tahtonut riittää ylösnousuun, mutta kympillä alkoi jo tapahtua.
Kuin pallon päällä
Ensikertalaisena hain tuntumaa vatsallani maaten. Painopiste on kaikki kaikessa ja kehon täsmällinen sijainti suhteessa lautaan on siiville pääsyn edellytys. Pikkuhiljaa nopeutta lisäten kulku kevenee, kunnes suhina lakkaa ja merenpinta erkanee. Minähän lennän! Tunne on upea ja aivan omanlaisensa. Ehdin nauttia siitä ehkä jopa sekunnin kunnes pienen propulsiosurahduksen saattelemana liidän kuin ihmistykinkuula pää edellä veteen. Sardiinit pois suusta ja pika-analyysi.
Kohtauskulma kasvoi liian suureksi, jolloin pintaan pölähtäessäni jetti haukkasi ilmaa ja lauta jäi niin sanotusti kehostani jälkeen. Turvamekanismi vaatii sormella kuittauksen, että tietää lentäjän olevan taas valmiina uuteen yritykseen. Tarkka asento laudalla ja ylöspäin. Seuraava lento lähentelee jo kahta sekuntia ja päättyy jälleen sukellukseen.
Onnistumisen iloa
Ehkä kymmenennen yrityksen myötä liipasimesta alkaa löytyä oikea sormituntuma. Kun lauta alkaa niin sanotusti foilata, pudotan heti hieman kierroksia. Kovemmissa nopeuksissa en ehdi reagoida ja lukea laudan liikkeitä. Kouluttajan neuvo kääntää pelkkää päätä tuntuu pitävän paikkansa.
Polville nousten homma tuntuu jo aivan erilaiselta. Selkä suorana, kädet sivuilla liitäen onnistun tekemään muutamia laskeutumisia ilman kylpyä. Siinä kohtaan myös ensimmäisen päivän kehityksen rajat. Seisomaan nousu saa odottaa seuraavaan kertaan.
Kokeilen myös valmistajan lujitemuovilautaa. Se kelluttaa paikallaan heikommin, mutta irtoaa vedestä hieman kevyemmin. Laudan lisäksi ominaisuuksiin vaikuttaa valittavat siivet, sekä eFoil-propulsio.
Kahta tuntia myöhemmin luovutan vaikka akkuakin olisi vielä. Kroppa on aivan loppu ja mahassa kiertää niin, että tekee mieli yökätä. Taisi tulla nieltyä suolaa yli terveyssuositusten. Vaan veljet, että hymyilyttää.
Flite Air x Axopar
Pituus: 165 cm
Leveys: 66,5 cm
Paino: 25,3 kg
Moottoriteho: 5 kW
Akku: 1,6 kWh
Takuu: 2 vuotta
Hinta täydellisenä pakettina: 10 332 € + postikulut
Lisätiedot: Axopar, Fliteboard
