Bella 620 DC ja HT - Astetta avoimempi

Bellan uudistumistahti ei ota laantuakseen, vaan veistämö esittelee jatkuvalla syötöllä uusia malleja ja karsii pois vanhoja. 620 DC on norjalaisen Espen Thorupin käsialaa, kuten koko muukin Bellan nykyinen mallisto. Suunnittelijalle on selvästi annettu vapaat kädet toteuttaa itseään.

Espen Thorup suunnittelee hyviä ja toimivia veneitä. Viime aikoina hän tuntuu erikoistuneen juuri kuuden metrin kokoluokaan. Hänellä tuntuu olevan varsin vahva näkemys tietyistä venetyypeistä, kuten 620:n kaltaisista daycruisereista.

Lue koko artikkeli

TILAA KIPPARI-LEHTI

VAIHTOEHTO RETKEILIJÖILLE

Kovalla katolla varustetut hardtopparit pitävät yhä pintansa. HT-mallin valmistaminen 620 DC:n rinnalla tuntuu hieman oudolta, sillä veneissä on erittäin paljon yhtäläisyyksiä. HT tarjoaa kuitenkin hieman enemmän asuttavuutta ja on Bellan tarjous retkivenettä etsivälle.

Hardtopparit ovat perinteisesti retkiveneitä ja suunniteltu yövyttäviksi. Kovan katteen alla oleva tila on HT:ssä viihtyisämpi ja avarampi kuin DC:ssä, ja myös vuode on aavistuksen kookkaampi.

Viimeistely on luokassaan hyvää tasoa. Kaikki pinnat ovat gelcoatia, eikä vanhanaikaista vinyyliä ole näkyvissä. Katon ledvalaistus luo tunnelmaa illan hämärtyessä.

Pentteri on toteutettu samoin kuin daycruiserissa, mutta se on tilan käytön takia sijoitettu apukuljettajan eteen. 620 HT:ssä keulan istuimet ovat kiinteästi paikallaan, minkä takia avotilan U-sohva on kooltaan hieman pienempi kuin DC:ssä. Keulan pitkittäisillä sohvilla oleskelu on kuitenkin hankalaa virtaviivaisesta ja matalasta katteesta johtuen. Säilytystilaa on runsaasti kahden suuren lattialuukun alla ja istuinten sisällä.

Tuulilasi on kaksiosainen ja sen paapuurin puoli on avattavissa. Kulkuaukko on kiitettävän suuri, mutta matalasta katteesta johtuen kulkiessa täytyy hieman kumarrella. Luukun alla olevan istuintyynyn saa käännettyä pois jalan alta.

Kojetaulu on HT:ssa hieman selkeämpi kuin DC:ssä. Plotteri on sijoitettu käden ulottuville ja mittarit ovat paremmassa kulmassa, vaikka trimmi- ja polttoainemittari jäävätkin ratin taakse piiloon. Näkyvyys eteen on katteen takia huono, kelvollisen näkyvyyden saaminen edellyttää veneen trimmaamista oikein.

Kauas eteen jäävä kate ei anna juuri tuulilasia enempää suojaa, mutta mahdollistaa veneen käsittelyn myös seisaaltaan. Ajettavuudessa ei ole merkittäviä eroja HT:n ja DC:n välillä. Peräkkäin ajettuna HT vaikuttaa hieman keulapainoisemmalta kuin DC, mutta erot ovat marginaalisia.

Uudet hardtopparit alkavat olla harvinaisia. Bella 620 HT:n kanssa samoista asiakkaista kilpailevat saman veistämön Flipper 600 ST ja viime vuonna esitelty Yamarin 63 HT.

Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.

Aiheet:

Veneestä