CA 32

on perinteinen mutta silti erilainen puuvene

Vähän käytetty Cutts & Case -valmistusmenetelmä tuo uusia mahdollisuuksia puuvenerakennukseen. Amerikkalaisveistämön 70-luvulla kehittämä tekniikka voi olla puuttuva avain puuveneiden rakenteelliseen kehittymiseen ja menestykseen. Allan Savolaisen Kotkassa rakentama Carlotta on monella tavalla poikkeuksellinen ja edistyksellinen puuvene vaikka näyttääkin perinteiseltä mahonkikaunottarelta.

Ainakin Carlotta on kaunotar ja se näyttää mahongilta. Paljon veneessä on käytetty mahonkiakin, mutta sen ydin on jotain aivan muuta – se on kevlaria. Cutts & Case -menetelmässä vene rakennetaan mallikaarien päällä kahdesta päällekkäisestä lautakerroksesta, joiden välissä on venymätön kevlar-köysi. Se korvaa kaaret. Vene liimataan kokoon epoksilla.

Allan Savolaisen suunnittelema ja pääasiassa rakentama CA 32 näyttää meriläiseltä ja periaatteessa se on meriläinen. Tosin perinteisestä meriläisestä sen erottaa muun muassa huippunopeus, 32 solmua. Veneen linjat ovat suorat ja perä pyöreä. Pohja on peräosaltaan tasainen, jotta vene nousee liukuun.

Veneen todellinen luonne paljastuu merellä. Yanmarin 315 hevosvoimaa kiihdyttävät sen lähes huomaamatta parinkymmenen solmun nopeuteen. Kahvaa kaakkoon ja vene ikään kuin hiipii nopeasti. Keula nousee vain vähän, mutta veden pärske ympärillä lisääntyy. Moottorimelu on kohtuullinen, mutta tuuli alkaa tuivertaa hiuksissa. Parhaimmillaan meno on 25-28 solmun nopeudella.

Tekniset tiedot

Raimo Poutanen, Ari Inkinen, kuva Leo Skogström

Tiivistelmä Vene-lehden 7/2009 jutusta

Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.