Kokemuksia veneestäni: Finnsport 650 AC (6500 AC) – Kansanvene, joka on kestänyt aikaa

Finnsport on todellinen kansanvene, sillä sen suosio on kestänyt jälkimarkkinalla aikain muuttumisen.

Uusia Finnsporteja ei enää tehdä. Silti niitä on myynnissä käytettynä yhä ja päätellen suhteellisen korkeista pyyntihinnoista, niitä myös arvostetaan: vaikka ikää alkaa jo olla, niiden rakenne on kestävä. Rungossa ei ole käytetty puuta.

Finnsporteja on valmistettu useiden valmistajien toimesta. Alkuperäiset muotit teki 1960-luvulla lohjalainen Fibå-vene. Teuvo Nissi aloitti Helsingissä Velcron-yrityksessään lujitemuovisten ruiskupuristustuotteiden valmistuksen itse tekemillään muoteilla, joita hänen veljiensä Eero ja Väinö Nissin yritys Fibå-vene käytti Finnsporteissa. Maineikkaaksi nousi erityisesti Finnsport 420, joka oli ensimmäisiä V-pohjalla varustettuja kotimaisia veneitä ja jota rakennettiin pari tuhatta kappaletta. 1970-luvulla suosiota jatkoi Finnsport 500, jota valmistettiin tiettävästi yli tuhat kappaletta. 1980-luvun hitti oli puolestaan oli 8500, jossa oli flybridge.

Suosiosta huolimatta Fibå-vene meni 1980-luvulla konkurssiin, jonka jälkeen toimintaa jatkoi 1990-luvulla Eurodelta.

Finnsport teki yllätyspaluun, kun vuonna 2012 esiteltiin kaksi Finnsport-mallia: 6,2-metrinen Finnsport 2050 DC ja Finnsport 1850. Ne eivät olleet kuitenkaan enää kotimaisia veneitä, sillä niitä valmisti ukrainalainen Seagull Marine.

Finnsporteja on viety merkittäviä määriä ulkomaille, lähinnä Saksaan Ruotsiin, Norjaan, Englantiin ja Venäjälle. Finnsport 650 tuotiin markkinoille 1978. Sitä valmistettiin noin 1 600 kappaletta. Tilaihmeessä oli punkat peräti kuudelle ja kaksi salonkia, ajopiste, pentteri, vessa ja vielä auringonottotaso.

Nykyisin myynnissä olevat Finnsportit on kunnostettu mitä erilaisimmilla tavoilla ja varustettu moottoreilla 70 hevosvoimasta 150:ään. Niinpä niiden jälleenmyyntihinnat liikkuvat pyynnissä 7 000 eurosta aina liki 25 000 asti.