Vene tuli taloon vuonna 2020 ja kotiutui pian perheenjäseneksi. Sillä tehtiin ilta- ja päiväristeilyjä lähivesillä sekä viikonloppujen seikkailuretkiä pitkin Näsijärven ulapoita.
Finnmaster 7050 on Tommi Luosmalan perheelle riittävän suuri mukavaan yöpymiseen ja turvalliseen matkantekoon, ja samalla sopivan pieni pysyäkseen kätevänä käsitellä ja ylläpidoltaan edullisena.
Sanalla sanoen, Luosmalan perheen ja Finnmasterin suhde oli vakaa ja tasapainoinen. Kunnes tuli kesä 2023.
”Aloin epäillä loppukaudesta, että kone ei ole ihan kunnossa”, Tommi Luosmala muistelee.
Se kävi vielä moitteettomasti, mutta vei jäähdytysnestettä ja ajon jälkeen konekopan avatessa sen päältä nousi valkoista höyryä. Luosmala epäili kansitiivisteen vaihdon olevan edessä, kun Finnmaster meni syksyllä huoltoon ja -säilytykseen samaan liikkeeseen kuin aina. Sitten tuli puhelinsoitto, jota kukaan veneen omistaja ei halua saada.
”Niemisen Pentti WaveMotorilta aloitti kysymällä, että istunko tukevasti”, Luomala hymähtää.
”Sitten hän kertoi, että koko lohko on haljennut.”
Moottorina vuoden 2009 Finnmasterissa oli alkuperäinen 190-hevosvoimainen Volvo Penta D3. Vaikka koneella oli ikää 24 vuotta, ajotunteja oli huomattavan vähän, vain noin 400, joten Luosmalan järkytys moottorin hajoamisesta oli ymmärrettävä.
Nämä tehtiin
Propulsion vaihto
Vene: Finnmaster 7050
Vanha moottori: Volvo Penta D3 190 hv
Uusi moottori: Mercury Verado F200XL L4
Uusi rakenne: Ulkopuolinen moottoriteline
Muutokset sisällä: Konehuoneesta tavaratila, hydraulinen ohjausjärjestelmä
Työn teki: WaveMotor Oy, Tampere
Työn määrä: noin 50 tuntia
Hinta: noin 20 000 € sis. uusi moottori, vanha vaihdossa
Lue Kipparista 2/2026 millainen projekti moottorin vaihto oli.
LUE MYÖS: Käytettyä ajamassa Finnmaster 7050 Sports Family, Kippari 6/2020
