Näky on hurja. Parikymmentä isoa alusta lähestyy Suomen aluevesirajaa ja ylittää sen jonossa. Joukossa on eri puolille maailmaa liputettuja tankkereita, bulkkialuksia, sekä yksi venäläinen hinaaja. Pisteet etenevät kartalla tasaisesti jonossa, mutta vauhti on kova. Noin 30 solmua lähes kaikilla. Reittikin kulkee erään Venäjän rajasaaren läpi ja jatkuu lopulta Santion matalille rannoille Suomen puolelle. Alusten reittihistoriaa katsoessa paljastuu, että ”kokoontumisajoihin” on saavuttu Suomenlahden etelärannalta, Viipurista ja Pietarista. Suomen rajalla kaikki alukset siirtyvät puolikaaren muotoiselle reitille. Kuvio toistuu läpi illan.
Raskaassa lastissa kohti matalikkoja olisi todellisuudessa huolestuttava tilanne. Kuva Skippo-sovelluksesta.
Todellisuudessa rajamme lienee ollut torstai-iltana 15.5. aivan yhtä rauhallinen kuin muinakin iltoina. Kaaren ajettua alukset katoavat näytöltä. Tässä laajuudessa ei virheellistä alustietoa ole rajoillamme tullut vastaan, mutta voi olla että kerta ei jää viimeiseksi. Spoofing-tyyppinen signaalin manipulointi on huomattavasti peittoa vaikeampi toteuttaa, joten tekijää voi vain veikkailla.
AIS-tietoa hyödyntävät myös monet veneilijöiden käyttämät kännykkäsovellukset. Tunnelma voi olla jännittävä, jos huonon näkyvyyden aikaan ruutu täyttyy raskaista rahtialuksista ympärillä. Meriturvallisuuden kannalta tilanne on huono. Se, että meriliikenteen reaaliaikaiseen paikannusjärjestelmään ei voi luottaa, ei ole yhdenkään rehellisen toimijan etu.
LUE MYÖS: Gps-häirintä – pimeneekö plotteri?
Bulkkialus Galapagos saapui paikalle Suomenlahden vastarannalta taittaen yli 40 merimailia alle kymmenessä minuutissa jäljen perusteella. Perillä sen reitti oli sama puolikaari kuin muillakin. Kuva Marinetraffic-sivustolta.
Ivone saapui Pietarista ja kiersi puoliympyrän viisi kertaa ennen poistumistaan Suursaaren tuntumaan. Kuva Marinetraffic-palvelusta.
