Lukijan kysymys
Sähköperämoottoreita näkee usein markkinoitavan huoltovapaina. Ovatko ne todella sitä?
Kippari vastaa
Sähköperämoottorin huoltotarve on selvästi vähäisempi kuin polttomoottorin. Sytytystulppia, suodattimia, öljynvaihtoja tai vesipumpun siipipyöriä ei ole, eikä kausihuolto tarkoita samanlaista toimenpidelistaa kuin bensakoneessa.
Pari perusohjetta pätee kaikkiin malleihin. Merivedessä ajon jälkeen moottorin alayksikkö on hyvä huuhdella makealla vedellä. Kausihuoltona – ja aina tarvittaessa – potkuri irrotetaan ja tarkastetaan siimojen ja vesikasvuston varalta. Siima voi hiertää potkuriakselin tiivisteen rikki, jolloin moottoriyksikköön pääsee vettä, usein ikävin seurauksin.
Erillisellä akulla toimivissa malleissa ei juuri ole rasvattavia tai öljyttäviä kohteita. Rikiputken liukupintoja voi käsitellä PTFE-tyyppisellä kuivavoiteluaineella korkeussäädön helpottamiseksi ja kulumisen vähentämiseksi.
Monissa perinteisissä sähköperämoottoreissa käytetään hiiliharjallista tasavirtamoottoria. Hiilien käyttöikä voi olla jopa kymmenen vuotta, edellyttäen että moottoriyksikkö pysyy kuivana eikä tiivistevaurioita synny. Hiiliharjattomissa moottoreissa vastaavaa kuluvien osien huoltotarvetta ei ole.
Keväällä on aika tarkistaa akun kunto ja varaustaso sekä ladata se täyteen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Talvisäilytykseen on akkutyypeittäin omat käytäntönsä: lyijyhappoakku (AGM-, geeli- tai avoin) säilytetään täyteen ladattuna ja sitä ylläpitoladataan tarvittaessa, kun taas litiumakku säilytetään noin 40–60 prosentin varaustasossa kuivassa ja viileässä ilman jatkuvaa ylläpitolatausta.
Erillistä akkua käyttävissä malleissa myös kaapelien ja liitosten kunto on syytä tarkistaa, sillä merkittävä osa ongelmista liittyy akku- ja kontaktihäiriöihin, ei itse moottoriin.
Integroidulla akulla varustetuissa sähköperämoottoreissa on hieman enemmän huoltokohteita. Sarjoina myytävät suoja-anodit – tyypillisesti potkuriakselissa ja kiinnityshaarukassa – vaihdetaan kulumista havaittaessa tai valmistajan ohjeiden mukaisesti. Lisäksi sähköliitännät ja kontaktipinnat kannattaa tarkistaa, puhdistaa ja suojata valmistajan suosittelemalla aineella, kuten kontaktispraylla tai silikonirasvalla.
Käyttöohjekirjaa ei kannata jättää lukematta, sillä merkki- ja mallikohtaisia eroja löytyy. Esimerkiksi Torqeedo suosittelee Travel-malleissaan moottoriyksikön tiivisteiden vaihtoa viiden vuoden välein valtuutetussa huoltopisteessä, kun taas useimmilla muilla merkeillä tiivisteet vaihdetaan tarpeen mukaan.
Timo Sarkkinen
Haluatko tietää veneiden ja moottoreiden huollosta tai remontoinnista? Mietitkö miten elektroniikasta tai varusteista saa kaiken hyödyn irti? Lähetä meille kysymyksesi sekä mahdollinen kuva ja venetiedot osoitteeseen kippari@otavamedia.fi. Kirjoita viestikenttään: Kysy Kipparilta.
