Reivaaminen on tuttua puuhaa matkapurjehtijalle. Onnistunut ja oikea-aikainen purjeiden vähentäminen on parhaimmillaan oiva esimerkki miehistön merimiestaidoista.
Sutjakkaasti sujunut manööveri takaa sen, että vene pysyy kipparin hallinnassa ja matkanteko jatkuu matkustajienkin kannalta miellyttävämmissä oloissa.
Tavanomainen perhepursi sietää 15-20 asteen kallistumisen ennen kuin purjeiden tehoa on tarpeen vähentää.
Aloita keulasta
Purjeita ei saa vähentää liian paljon, muuten vauhti pysähtyy ja samalla veneen ohjattavuus katoaa.
Purjeiden vähentäminen kannattaa aloittaa pienentämällä keulapurjetta. Rustien kohdalle ulottuva fokka toimii hyvin kovalla tuulella, mutta rullagenua pyrkii pullistumaan epämääräiseksi pussiksi, kun sitä reivataan.
Kannattaa vaatia, että purjeneulomo ompelee sen etuliesmaan täytteen tai paksunnoksen, joka kerää purjeesta pois ylimääräisen täyteläisyyden, kun sitä kierretään rullalle.
Käytännössä rullagenuat eivät toimi varsinkaan luovilla kunnolla, kun yli kolmannes purjeesta on rullalla. Purjeen alaliesmassa on hyvä olla merkit, jotka osoittavat, kuinka paljon purjetta on rullattu sisälle.
Ison reivirutiinit
Reivaaminen on helppoa, jos veneessä on kipparin lisäksi yksi tai kaksi gastia.
Tavallisesti sekä isopurjeen nostin että reiviköydet on johdettu avotilaan, kajuutan katon takareunalla oleviin pikalukkoihin. Nostimen ja varsinkin usein käytettävän ensimmäisen reivin köyden tulisi olla samalla puolella kulkuaukkoa.
Avotilassa oleva gasti irrottaa isopurjeen nostimen ja laskee siihen tarpeeksi löysää. Samalla toinen gasti vetää mastoliesmasta purjetta alas, kunnes saa reivisilmukan pujotettua puomin etupäässä olevalle reivikoukulle. Nostimeen voi kohdan merkitä etukäteen. Huuto tai käsimerkki avotilaan varmistaa, että nostin voidaan taas tiukata kireälle.
On tärkeää, että isopurje kerralla tulee tarpeeksi alas ja että nostin saadaan taas tiukalle ennen kuin lepattavan purjeen silmukka hyppää pois reivikoukulta.
Tämän jälkeen avotilan gasti vetää löysät pois reiviköydestä, kiertää sen vinssin ympärille ja kiristää reivikulman tiukasti puomia vasten. Köyden veto on suunnattava vinosti taaksepäin reivikulmasta, jotta purjeen alaosa kiristyisi ja latistuisi tarpeeksi. Ilman vinssiä ei reiviköyttä saa tarpeeksi kireälle.
Yhden köyden reivijärjestelmä
Yhden köyden reivijärjestelmässä kenenkään ei tarvitse nousta kannelle, vaan gasti pystyy hoitamaan koko operaation.
Hän laskee ensin nostimesta isoa hiukan alaspäin ja kiristää tämän jälkeen reiviköydestä ensimmäisen reivin. Sama köysi kulkee sekä masto- että takaliesman silmukan kautta ja kitkaa on niin paljon, että reivaamisessa on käytettävä vinssiä.
Järjestelmä toimii kitkan ansiosta oikein eli mastoliesman kulma kiristyy ensin halssinurkkaan ja vasta sitten alkaa purjeen takakulma laskeutua puomille. Voimaa saa käyttää kunnolla, jotta isopurjeen alaosa ei jäisi liian pulleaksi.
Isopurjeen nostimessa on hyvä olla merkki, joka näyttää, mihin saakka sitä on löysättävä. Kun se on huolella merkitty eri reivejä varten, nostimeen ei enää reivaamisen jälkeen tarvitse koskea, vaan se asettuu sopivalle kireydelle.
Teksti ja kuva: Kari Wilén
Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.
