Mobiililaite on monikäyttöinen pieni tietokone, jonka valjastaminen navigointilaitteeksi onnistuu lataamalla siihen sopiva, muutaman kympin vuodessa maksava navigointisovellus. Se toimii pitkälti samalla periaatteella kuin venekäyttöön suunniteltu plotteri, mutta se on liikuteltava ja kooltaan pienempi.
Mobiililaitteesta puuttuu joitakin plotterille tyypillisiä ominaisuuksia, kuten sen toiminta NMEA-verkon keskuksena, mutta vastaavasti siinä on paljon hyödyllisiä toimintoja, joita plotterissa ei ole.
Mobiililaitteet voivat nettiyhteydellä ladata karttojen oheen tietoa, jota plotterin kartta ei tarjoa: tankkauspisteitä päivän hintoineen, satamia, säätietoja, kalapaikkoja, palveluita ja jopa AIS-tietoja.
Älylaite ja navigointisovellus kulkevat aina mukana. Reittisuunnittelu terävämmällä näytöllä onnistuu vaikka kotisohvalta.
Tarkista älyreitti
Useimmat sovellukset tarjoavat reitinsuunnittelua automaattisesti tai käsin. Automaattinen reititys on kätevä, sillä sovellus laatii reitin, kun sille ilmoittaa määränpään.
Käyttäjän on hyvä tietää, noudatteleeko automaattireitti virallisia väyliä vai laskeeko sovellus lyhimmän reitin veneen mittojen, syvyyksien ja muutaman muun parametrin mukaan, väylistä välittämättä.
Väyläreititys on turvallisuuden kannalta yleensä ylivoimainen. Sen reitti on helpompi tarkistaa, ja tarvittaessa paperikartalle siirtyminen sujuu vaivattomammin, jos laitteisto nikottelee.
Karttaselaimessa on mukana maastokartat, jotka sisältävät pienten sisävesistöjen syvyystietoja.
Netti-AIS jäljessä
Moni sovellus lataa kartalle AIS-kohteet internetin kautta. Tiedot perustuvat vapaaehtoisten keräämään aineistoon, jota myös MarineTraffic käyttää. Sen sijaan oikeat AIS-tiedot välitetään VHF-kanavalla suoraan lähistön alusten välillä.
Netin kautta latautuva AIS-tieto voi olla viiveellistä ja puutteellista, eikä se näytä omaa sijaintiasi muille. Se ei missään tapauksessa korvaa huolellista tähystystä ja havainnoiintia, kuten ei myöskään oikea AIS.
Kartan luotettavuus puoli ruokaa
Mobiilisovellusten karttojen lähde ja luotettavuus voivat herättää epäilyksiä. Tunnettujen, laadukkaiden sovellusten Suomen kartastot perustuvat yleensä Traficomin viralliseen vektrorimuotoiseen kartta-aineistoon. Tällaisia sovelluksia ovat esimerkiksi C-Map Boating, Navionics Boating, Loisto Mariner, Mapitare, Orca ja Skippo.
Niin ikään Sailmaten versiot ja Karttaselain käyttävät Traficomin aineistoa, mutta kartat ovat paperikartan näköisiä rasteriversioita. Ne käyttäytyvät zoomatessa kuin kuva, joka näyttää selkeimmältä tallennetussa alkuperäiskoossaan.
Luotettava kartta-aineiston lähde on vasta puolet lopputuotteesta. Sen selkeä luettavuus on toinen puoli, mikä on sovelluksen kehittäjän vastuulla. Kartan ulkoasun toteutuksessa määritellään värit, kirjasimet, symbolit ja tietokerrokset. Niillä on ratkaiseva vaikutus.
Kartan ulkoasu kannattaa ehdottomasti varmistaa ennen ostopäätöstä. Toisinaan vastaan tulee sekavia, karttaa muistuttavia tekeleitä.
Traficomin aineisto ei sisällä pieniä sisävesistöjä. Jos sellaiselle aikoo uistelemaan, asiallinen hankinta voi olla sovellus, jonka karttavalikoimaan kuuluvat merikarttojen lisäksi maastokartat. Tällaisia ovat esimerkiksi Karttaselain ja Mapitare.
Mapitare on yksi automaattireititystä tarjoavista navigointisovelluksista. Se reitittää väyliä myöten.
Harmi se on pienikin harmi
Mobiililaitteen Android- tai iOS-järjestelmä toimii alustana, jolle sovelluskehittäjät koodaavat appejaan. Kokonaisuus on varsin mutkikas, ja se on altis yhteensopivuusongelmille ja bugeille. Usein niitä ilmenee päivityksissä. Sovellus voi kaatua, kun sitä eniten tarvitaan.
Nettiyhteys on kriittinen. Ilman sitä kartta ei lataudu matkan edetessä, ellei karttoja ole tallennettu laitteeseen. Kaikki sovellukset eivät tue offlinea.
Myös nettipohjaiset haku- ja AIS-toiminnot ovat katveessa pois pelistä.
Näytön kirkkaus ei pärjää plotterille. Mobiililaite kuumenee helposti ja roisketiivis kotelo pahentaa tilannetta. Tämä voi lyhentää akun elinkaarta ja nostaa tulipaloriskiä.
Mobiililaitteen gps-anturi hyödyntää maalla tukiasemia, mutta merellä niitä on vähemmän. Paikannustarkkuus voi vähän heiketä. Tosin merellä se ei juuri haittaa.
Kipparin lukijat kertovat
Toimii kakkosjärjestelmänä
Mobiilisovellus voi toimia oikein hyvin navigointivälineenä pienissä veneissä ja lähellä rannikkoa. Se on ideaali ratkaisu, jos omistaa usean veneen. Sovellusta voi käyttää myös plotterin varajärjestelmänä tai edullisena ratkaisuna toisessa ohjauspisteessä. Silloin ei haittaa edes se, että mobiililaitteeseen on hankalaa yhdistää veneen NMEA-tietoja.
Paperikartat on syytä pitää aina valmiudessa. Myös kipparin tulee pysyä aktiivisesti kartalla.
Kipparin lukijat kertovat
Miten puhelin tai tabletti soveltuu navigointilaitteeksi?
”Ei sovellu, epäluotettava, epätarkka – mobiililaitteen käyttö laskee kynnystä olla menemättä laivurikursseille, jolloin ei opi veneilyn sääntöjä, eli on tässä mielessä turvallisuusriski.”
”Soveltuu apuvälineeksi. Näytön kirkkaus ei riitä auringonpaisteessa.”
”Ei kovin hyvin mutta menee varalaitteena.”
”Ei mitenkään kestä merellisiä olosuhteita yläohjaamolla.”
”Ei ole ensisijainen vaihtoehto. Muun muassa näyttö on liian pieni.”
”Ei ollenkaan. Pitäisi kieltää kokonaan.”
Liity lukijapaneeliin Mielipiteesi kiinnostaa meitä. Vastaa kyselyihin ja kerro kommenttejasi.
