Masterin valmistaja ei ole mikään pikkupaja. Pietarissa toimiva, muun muassa tankkereita ja sukellusveneitä tekevä Admiralty Shipyards on yksi Venäjän suurimmista telakoista. Kerrotaan, että Venäjän tsaari Pietari Suuri perusti sen jo vuonna 1704. Silloin ei luultavasti nähty päiväuniakaan alumiinisista huviveneistä. Ensimmäiset Masterit syntyivät vuonna 1993.

Suomessa Mastereilla on kestävän, mutta kolhon käyttöveneen leima. Eikä aiheetta, sillä sellaisia 1990- ja 2000-luvun alun veneet pääasiassa olivat. Kun niitä pystyttiin myymään lievästi sanottuna kohtuuhintaan, karu ulkonäkö jäi sivuseikaksi tai sitten siitä jopa pidettiin. Pitkäaikaisimman maahantuojan, espoolaisen McSea’n Samy Arling muistelee myyneensä vuosina 2000—12 kaikkiaan yli tuhat Masteria.

Lue kaikki

MOOTTORIVENEISTÄ

Kalamiehen puntariin

Master 471 on venäläisvalmistajan tuorein tulokas. Selvennettäköön heti alkuun, että mallinumero on hämäävä, sillä peräpenkiltä ohjattavan veneen pituus on tosiasiassa 4,90 metriä.

Kokoisekseen ilahduttavan vakaa peruspaatti on omiaan mökki- ja kalastuskäyttöön. Sitä saa toistaiseksi keskipulpetilla varustettuna, ensi kaudella vaihtoehtoehdoksi tulee sivupulpetti.

Tasaisella turkilla on hyvä liikkua. Istumapaikkoja on kuitenkin vain peräpenkillä, ellei halua istua selkä menosuuntaan laajan keulatason reunalla. Heittokalastajalle taso on tietenkin mieluinen paikka viskellä viehettä. Tason alla on hyvät säilytystilat. Keulakannen alla on vielä Mastereille ominainen syvä köysi- ja ankkurikotelo.

Peräpenkin säilytyslaatikko ei ole täysleveä, mutta polttoainesäiliön vierelle mahtuu jonkin verran varusteita.

Toisin kuin 521:ssä, laitakaiteet on kiinnitetty hitsaamalla. Luottamusta herättävä ratkaisu, mutta samaan hengenvetoon sopii ihmetellä, miksi kovalle rasitukselle joutuva keulakaide on kiinnitetty ruuveilla?

Esittelyveneeseen isketty viisikymppinen Tohatsu antaa potkua odotetun mukavasti. Liukukynnys on selvä, mutta kahvan painalluksella melko nopeasti historiaa. Huippunopeus hipoo kahden hengen kuormalla 30 solmua. Pienemmälläkin moottorilla pärjää varmasti, jos ajatellaan veneen tulevan 1—2 hengen käyttöön.

Kulku on varsin pehmeää ja keulan muoto pitää roiskeet loitolla. Ajokäytös ei kuitenkaan ole niin tasapainoista ja vaivatonta kuin isomman venemallin kohdalla. Kaarteissa yllättyy siitä, ettei vene kallistu kuin nimeksi. Kuskin on vaikea pysyä paikoillaan liukaspintaisella penkillä. Pitoa takapuolen alle saa pehmustesarjalla, josta pyydetään 390 euron lisähinta.

Pehmusteiden kanssa myös ajoasento on parempi. Ilman niitä kuski istuu kiusallisen matalalla ja polvet pystyssä. Lisäharmina konsolin yläosa peittää näkyvyyttä etenkin jälkiasennetun plotterin kanssa.

Master 471 on isomman venemallin tavoin sadevesityhjentyvä. Vene maksaa ilman moottoria 9 990 euroa ja pakettina viisikymppisen Tohatsun kanssa 15 990 euroa.