Uusien veneiden myyntitilastot ovat yksi asia, mutta todellisesta veneilystä kertoo osuvammin Traficomin tilastoissa omistajien muutokset venerekisterissä. Niiden mukaan käytetyt veneet vaihtavat omistajaa jopa 8–10 kertaisesti uusien kauppaan verrattuna.
Se kertoo, ettei kiinnostus veneilyyn ole vähentynyt.
Samoin voi päätellä, että harrastuksen pariin tullaan useimmin juuri käytettyjen veneiden kautta. Kuten järkevää onkin, eikä pelkästään ensimmäisen sijoituksen suuruuden suhteen. Opiskelu veneilyn saloihin käy parhaiten, kun itse ratkoo eteen tulevia pieniä – tai joskus suuriakin – ongelmia.
Eikä kyse ole vain aloittelijoista, osoittaa lyhyt kyselymme alan toimijoille Uivassa näyttelyssä. Myös konkarit panostavat itselleen sopiviksi kokemiensa veneiden ylläpitoon ja päivittämiseen. Se onkin järkiratkaisu riippumatta siitä, onko ensisijaisena tarkoituksena oman viihtyvyyden ja turvallisuuden maksimointi vai vaihtoarvon kasvattaminen tulevia kauppoja silmällä pitäen.
Mika Kouki
ToimitusjohtajaBoat World, Helsinki
”Hyvä kunto varmistaa kaupan myös veneliikkeen kautta”
Bike&Boat World edustaa seitsemää venemerkkiä, tuoreimpana päämiehenään Axopar. Valikoimaan kuuluvat myös Hondan perämoottorit ja ePropulsion sähköperämoottorit. Liikkeitä on kolme: Helsingissä, Tampereella ja Turun Kaarinassa.
Kuinka suurta osaa venemyynnissänne näyttelevät käytetyt ja vaihtoveneet?
Tällä hetkellä meidän käytettyjen veneiden volyymi on yhteensä kaikissa liikkeissä noin 150–170 venettä vuodessa. Uusia menee vähän alta 300 kappaletta, mutta pitää huomioida että myymme myös Terhiä, joten tuossa luvussa on paljon, noin 60–70 kappaletta pieniä soutuveneitä tai vastaavia. Liikevaihdossa osuus on ollut aika 50/50, mutta nyt edustus Axoparin kanssa nostaa vuodelle 2027 uusien veneiden osuutta.
Minkälaiset veneet käytetyistä menevät parhaiten kaupaksi?
Hyvillä tunneilla olevat, hyväkuntoiset ja ehjät veneet, aloitetaan siitä. Vanhimpia ja rajuilla moottorin käyttötunneilla olevia voi olla aika haastava myydä. Sekin vaikuttaa, että liikkeenä meillä on määrätyt virhevastuut myös myymiemme käytettyjen veneiden teknisestä puolesta. Mutta kyllä kaikentyyppiset käytetyt menevät kaupaksi hyvin, kunhan ne ovat ehjiä sekä kunnollisesti huollettuja ja pidettyjä.
Tuleeko uuteen veneeseen aina vaihdossa käytetty tilalle?
Periaatteessa kyllä, tosin jotkut ovat onnistuneet myymään vanhan veneensä itse jo aikaisemmin. Mutta isoissa veneissä, yli kahdeksan metrin kokoluokassa ja yli sadantuhannen euron hintaluokassa, tulee käytännössä aina vanha vaihdossa. Sama koskee muuten myös isoja käytettyjä, niihinkin vaihdetaan edellisestä veneestä. Se ketju on yleensä 1–3 veneen vaihtoa, ennen kuin ollaan maalissa siinä ensimmäisessä omassa, isossa, uudessa veneessä.
Arto Puska
Jälleenmyyjien Team Manager, Maritim, Helsinki
”Viisas varautuu kevääseen jo syksyllä”
Maritim on ylivoimaisesti suurin veneilytarvikkeiden maahantuoja Suomessa ja vaikka suoraa kuluttajamyymälää ei enää ole, se välittää tavaraa laidasta laitaan muille jälleenmyyjille.
Onko joitain varusteita tai tarvikkeita, joiden kysynnässä näkyy nyt kasvua?
Näin syksyisin uusitaan sellaista, mikä on mennyt kesällä rikki. Rispaantuneita köysiä, poijuhakoja menee, vessat ovat lakanneet toimimasta ja niihin vaihdetaan letkuja ja pumppuja. Jonkun verran siirrytään myös käsikäyttöisistä vessoista sähkökäytöisiin: se on juttu, josta ei kerran kokeiltuaan halua luopua. Se on aivan yhtä vaivaton hoitaa kuin perinteinen, ja yhdellä napilla toimivana jopa helpompi käyttää.
Jos kyse ei ole suoranaisesta korjaamisesta vaan varustetason parantamisesta, millaisia varusteita veneisiin silloin hankitaan?
Etätyöt tulivat koronan aikana jäädäkseen. Kun on isompia veneitä, sinne haalitaan tietokoneita ja muuta. Meillä on latureita, joista saadaan paljon watteja USB:llä ulos, ne ovat hyviä. Langattomat laturit ovat tulleet kännyköihin, valopuolella kaikki menee ledeihin nykyään. Mutta ei tarvikkeita muuten hirveästi ostella varastoon, vaan hankinnat tehdään sitä mukaa, kun todellista tarvetta tulee.
Kuinka menevät sesongit, ostetaanko varusteet syksyllä ja asennetaan talvella?
Sehän olisi ideaali tilanne! Vikahan ei korjaudu itsestään sen jälkeen, kun vene on nostettu vedestä. Telakatkin tekisivät mielellään rauhassa talvella asennuksia ja he saavat meiltä parhaat tarjoukset syksyllä. Moni kuitenkin unohtaa viat ja puutteet heti noston jälkeen. Hyvä idea olisi tehdä heti tuoreeltaan vikalista itselle: nämä olivat rikki, ja tulevat muuten olemaan rikki vielä keväälläkin, jos niitä ei korjata.
Mats Swentín
Yrittäjä, Akku-Teho Marine, Kokkola
”Kysy neuvoja ennen litiumiin siirtymistä”
Veneteollisuus on vahvaa Kokkolan seudulla, mutta niin myös omatoimisen kunnostuksen perinne. Akku-Teho Marine myy itsekorjaajille veneilytarvikkeita täydellä kattauksella, myös nimensä mukaisesti sähköpuolta.
Kun puhutaan käytettyjen veneiden sähkötöistä, onko yleisemmin kyse suoranaisista korjauksista vai laitteiden päivityksistä uudempiin?
Sähköjärjestelmien kohdalla yleensä vasta, kun laitteet lakkaavat toimimasta, tulee ensimmäinen kipinä korjauksiin. Samalla sitten heräävät ajatukset siitä, olisiko syytä tehdä jotain parannuksia samalla. Kaiku- ja plotteripuolella monesti ”tarve” syntyy siitä, että markkinoille on tullut parempia laitteita, vaikka vanha olisikin vielä ihan toimiva. Halu uusiin ominaisuuksiin on ihan merkittävä tekijä.
Onko matkaveneilijöiden ja esimerkiksi kalastusta harrastavien välillä eroa?
Matkaveneissä itse asiassa käytetään hyvinkin pitkään vanhoja laitteita, jos ne sinällään ovat toimivia. Vaihtoon joudutaan menemään usein yhteensopivuuden ongelmien takia. Kun vaikka näyttö hajoaa, vanha tutka ei sovi uuteen, tai kaikuluotain ei toimi uuden plotterin kanssa. Niissä tapauksissa sitten yleensä tulee eteen isomman kokonaisuuden päivitys melko väistämättömästi.
Millaista tavaraa haetaan nimenomaan itse asennettavaksi?
Ihan päävirtakytkimistä ja sähkökaapeleista lähtien, ja me myös teemme liittimet ja kaapelit valmiiksi mittojen mukaan. Toisessa laidassa ovat plotterit, keulamoottorit, luotaimet ja muut valmiit osat. Litiumakkuihin siirtyminen kiinnostaa monia ja silloin olisi hyvä käyttää aikaa suunnitteluun. Ne ovat huomattavasti kevyempiä kuin perinteiset akut, mikä pitää ottaa sijoittelussa huomioon, ettei vene päädy kulkemaan kallellaan.
Rauno Kurki-Suonio
Toimitusjohtaja Tekno-Marine, Espoo
”Tee huollot kunnolla ja säännöllisesti”
Espoolainen Tekno-Marine on pitkän linjan venevälittäjä ja -valmistuttaja sekä huoltoliike, joka tunnetaan etenkin dieselmoottoreiden maahantuojana ja niiden jälkiasentajana käytettyihin veneisiin.
Kun veneiden moottorit kaipaavat uusimista, tuodaanko ne vaihtoon ajoissa?
Kyllä yleensä tuodaan. Aika pian kun vanhoissa koneissa on harmia, otetaan yhteyttä. Tosin vanhoja keskimoottoreita ajetaan usein hyvin loppuun, mutta niissä on se ongelma, että uuden moottorin hinta saattaa olla suht paljon verrattuna itse veneen arvoon. Siksi meillä on tarjolla myös kunnostettuja käytettyjä koneita, joita voimme sitten tarjota jopa vanhoihin puufiskareihin kohtuullisella hinnalla.
Hinta on yksi, mutta millä muilla argumenteilla syntyy moottorikauppa käytettyyn veneeseen?
Ratkaisevin on se, että asennuksen saa avaimet käteen -periaatteella. Se on ihan selvä juttu. Oli sitten kyse kalliimmista veneistä tai noista edullisista fiskareista niin tilanne on se, että hyvin harva pystyy vaihtoa itse tekemään jo tilojenkaan puolesta. Se on ollut meidän kilpailuvaltti, kun edustamme muuten keskihintaisia koneita, että teemme työn valmiiksi ja annamme sille vielä takuun.
Kymmenien vuosien urasi aikana, oletko havainnut muutosta veneiden ylläpidon kulttuurissa?
Edelleen on valitettavasti paljon sitä, että hoidetaan huonosti tai laiminlyödään huollot lähes kokonaan. Sen merkitystä ei vieläkään ymmärretä riittävästi. Jos suoraan sanotaan, että moottoreita hoidettaisiin ja huollettaisiin niin kuin pitää, niin niiden käyttöikä olisi 5–10 vuotta enemmän kuin nyt. Toki uusissa moottoreissa on tiettyjä turvallisuus- ja käyttömukavuusasioita, joiden takia vaihtoa ei kannata liian pitkään lykätä.
