Sähköautot valtaavat maanteitä kiihtyvään tahtiin, mutta sähköveneet ovat yhä harvinaisuuksia. Sähköä käytetään vesilläkin apuna esimerkiksi kalastajien keulasähkömoottoreissa tai soutuveneissä, mutta isommat veneet liikkuvat edelleen käytännössä vain polttomoottoreiden voimin.
Periaatteessa sähkövoima sopisi parhaiten vähällä energialla liikkuviin hitaisiin veneisiin, mutta tänä vuonna on mennyt nurin juuri hitaiden sähköveneiden valmistajia.
Mikä erottaa sähköautot ja sähköveneet?
Lyhyt vastaus on fysiikka. Varsinkin isot, liukuvat veneet vaativat liikkuakseen valtavasti enemmän energiaa kuin pyörien päällä kevyesti rullaavat autot. Mukana kulkevat sähkövarastot eli akut ovat edelleen suuria, painavia ja kalliita verrattuna polttoaineen energiaan.
Hitaat veneet kuluttavat vähemmän, mutta ongelma on, että kuluttajat haluavat yleensä nopeita veneitä. Jos hitaille veneille ei riitä ostajia, käy niin kuin Randille, liiketoiminta loppuu konkurssiin. Eivätkä hitaat sähköveneetkään ole järin edullisia, pikemmin ne ovat kummallisen kalliita.
Autojen akustojen hinnat ovat halventuneet roimasti, mikä on painanut sähköautojen hinnat hyvinkin kilpailukykyisiksi polttomoottoriautoihin verrattuna. Suomessa sähköautoja auttaa vielä autovero, joka nostaa fossiiliautojen hintoja. Sähkövoimalinja tarjoaa autoilijalle myös polttomoottoreita parempaa mukavuutta ja suorituskykyä. Sähköveneissä mukavuutta ja suorituskykyä riittää yleensä turhan lyhyeksi aikaa ja lyhyelle matkalle.
Ruotsalainen Candela (testi Kippari 7/2020) on ratkaissut ongelmaa liukuvan veneen energiatehokkuutta parantavilla kantosiivillä, mutta lopputuloksena on järkyttävän kalliita veneitä. Niiden ostamiseen riittää rahaa hyvin harvoilla.
