Evinruden kaksitahtimallisto laajenee. Kanadalaisyritys esitteli 115 hevosvoiman V4-moottorinsa sekä uuden V6-moottorisarjan, joka ulottuu 150 hevosvoimasta 200 hevosvoimaan. Evinruden kilpailuvaltit ovat ennallaan – uudetkaan moottorit eivät tarvitse määräaikaishuoltoa kolmeen vuoteen ja moottoriosien mitoituksessa on edelleen liioiteltu.
Evinrude E-Tec 115 on kanadalaisten tarjokas suosittuun kokoluokkaan, jota ovat hallinneet Yamaha ja Mercury nelitahtisillaan. Uutuus on nelisylinterinen V-moottori, jonka sylinteritilavuus on 1 726 cm&³3;. Erittäin lyhytiskuinen (91 x 66) moottori vääntää vahvasti jo alakierroksilta. Täyden kaasun kierrosalue on 4 500–5 500 ja huipputeho saavutetaan 5 000 kierroksen käyntinopeudella. Uutuuden välityssuhde on 2:1. Moottori painaa 167 kiloa, mikä on parin kilon tarkkuudella sama kuin vastaava Optimax. Nelitahtiset sen sijaan painavat Mercury/Marineria lukuunottamatta selvästi, jopa yli 50 kiloa enemmän. Valmistajan mukaan 115 hevosvoiman moottorikin käynnistyy narusta vetämällä, mikäli akkusähkö sattuisi loppumaan.
Bombardier on esitellyt myös uuden V6-moottorien sarjan, joka ulottuu 150 hevosvoimasta 200 hevosvoimaan. Mallistossa tähän asti ollut 200-hevosvoimainen V6 jää edelleen tuotantoon ja myyntiin, mutta saa kylkeensä paljon puhuvat kirjaimet H.O, High Output. 200 H.O:n sylinteritilavuus on 3,3 litraa, uuden 200 hv:n moottorin tilavuus on 2,6 litraa. Painoero uuden 200:n eduksi on 44 kiloa.
Uuden V6-sarjan moottorien sylinteritilavuus on 2 589 cm&³3; ja sylinterin mitat ovat samat kuin kaikissa pienemmissäkin moottoreissa: sylinterin halkaisija on 91 mm ja iskun pituus 66 mm. Huippukierrosalue on kaikissa moottoreissa 4 500–5 500. 150-hevosvoimaisen moottorin huipputeho saavutetaan 5 250 kierroksen käyntinopeudella, 175 ja 200 hevosvoiman moottoreissa 5 500 kierroksella. Vaihteiston välityssuhde on kaikissa malleissa 1,85:1.
Koeajossa uutuusmoottorit vakuuttivat erinomaisella suorituskyvyllä. Moottorit reagoivat ripeästi kaasuun, kuten kaksitahtiselle kuuluukin. Myös huippunopeudet käytettävissä olleissa koeajoveneissä olivat kohdallaan.
Uutuusmoottorien hintataso asettuu samalle viivalle kilpailijoiden kanssa. 115 hv:n moottorin alustava hinta on 11 800 euroa, 150 hv:n moottorin hinta asettuu noin 15 500 euroon, 175 maksanee 16 700 euroa ja uusi 200 on vanhaa viitisensataa euroa edullisempi, eli alustavasti 18 100 euroa. Värivaihtoehtoja on kaksi, sininen ja valkoinen. Kaikki uutuusmoottorit ovat nähtävissä Helsingin venenäyttelyssä helmikuussa ja toimitukset asiakkaille alkavat keväällä.
Teksti: Ari Inkinen
Kuvat: Heikki Juurioja
Tiivistelmä Vene-lehden 9/2005 jutusta
Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.
