Faster 560 SC – sileäpohjainen aallontaltuttaja

Uusi Faster 560 SC on hyvä vene.
Erityisesti sen merikelpoisuus tekee lähtemättömän vaikutuksen.

Alumiinirunkoisia Fastereita Tuusulassa valmistava Juha Snell Oy on tunnettu erityisesti työveneistään, joista huvivenemallistoon on tietoisesti otettu mukaan tiettyä rujoutta. Kauniiksi veneitä ei voi väittää, mutta käytännöllisiksi, helppohoitoisiksi ja kovaa käyttöä kestäviksi kyllä.

Tumma arkisuus on osunut oivaan markkinarakoon, sillä Fastereiden suosio on ollut viime vuosina kasvussa. Erityisen hyvä vuosi oli 2009, jolloin Fastereiden ensirekisteröinnit nousivat peräti 47,1 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Samalla Faster kipusi rekisterin kärkiviisikkoon edellään vain alumiiniveneet Buster ja Silver sekä muoviveneet Yamarin ja Terhi.

Kasvun taustalla on tyytyväisten asiakkaiden lisäksi Fasterin liittoutuminen kattavan jälleenmyyntiverkon omaavan Brandtin kanssa. Käytännössä yhteistyö tarkoittaa muun muassa sitä, että Fasterit esiasennetaan Hondan moottoreille. Voimakkaasti toimintaansa laajentava Brandt on Hondien maahantuoja sekä omistamansa TerhiTecin kautta Terhien, Sea Starien ja Silvereiden valmistaja, ja AMT-veneiden tärkeä kumppani.

Sileä pohja

Ajoimme uutta Faster 560 SC:tä kesän aikana useaan eri otteeseen. Vene oli mukana kesäkuussa Nauvossa järjestetyssä Floating Showssa, jossa ennalta sovittuja reittejä jouduttiin ajoittain muuttamaan kovan tuulen ja merenkäynnin takia. Lähdimme kuitenkin Fasterilla surutta kuohuvan veden keskelle samaan aikaan, kun melkoinen joukkoa isojakin moottoriveneitä pysytteli saarten suojassa.

Juuri näillä ”ristiretkillä” tuli hämmentävällä tavalla selväksi, ettei pieni 5,6-metrinen avovene pelkää suurtakaan keliä. Päinvastoin, veneellä pystyi ajamaan aktiivisella kaasunkäytöllä kaikkiin eri aallonsuuntiin pehmeästi ja luontevasti.

Fasterin erikoisuus on sen täysin sileä v-pohja. Nousulistoja tai palteita ei ole, mutta siitä huolimatta vene lähtee helposti liukuun, on käännöksissä johdonmukainen ja satamassa erittäin vakaa. Paikallaan oleva vene kallistuu kahden hengen laitakuormalla paapuuriin vain viisi ja styyrpuuriin kuusi astetta. Yhden hengen laitakuormalla kallistusta tuskin huomaa.

Paikat seitsemälle

Veneen suorituskykymittaukset tehtiin Helsingissä tyynissä olosuhteissa. Polttoaineenkulutus todettiin sekä kahden hengen että täydellä kuormalla. Veneessä on määritelty istuinpaikka peräti seitsemälle hengelle ja sen CE-kilvessä ilmoitettu maksimikantavuus on 535 kiloa.

Veneen huippunopeus oli kahden hengen kuormalla 34,6 ja kuormattuna 32,3 solmua. Taloudellisin matkavauhti oli kahden hengen kuormalla vajaat 21 solmua, jolloin kulutus oli 0,61 litraa/mpk.

Matkanopeuksilla ajettaessa moottorin ääni kantautui ohjaamoon noin 80 desibelin (A-asteikko) voimalla. Lukema on hyvinkin kohtuullinen. Täydellä kaasulla äänitaso nousee 85-86 desibeliin, eli haitallisena pidetyn melun rajalle.

Vähän puutteita

Yksi Fasterin vahvuuksista on sen muunneltavuus. Erikokoisia istuin/varustelaatikoita voi sijoitella veneeseen oman tarpeen ja halun mukaan.

Faster 560 SC:lle on helppo ennustaa hyvää tulevaisuutta. Veneessä on vain vähän puutteita, sen merikelpoisuus on kokoonsa nähden huippuluokkaa, tilojen muokkaus omiin tarpeisiin on helppoa, eikä huoletonkaan käyttö aiheuta välittömästi näkyvää kulumista.

Tekniset tiedot

Teksti Heikki Juuri-Oja
Testiavustus Pasi Nuutinen

Tiivistelmä Vene-lehden 9/2010 jutusta

Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.