Kenelle: Perusveneilijälle, niin mökkikäyttöön, kalastukseen kuin huviajeluihin.
Terhi on suosittu venemerkki. 50-vuotisen historian aikana Terhi-veneitä on valmistettu yli 240 000 kappaletta. Uskomaton määrä! Nimen synty kumpuaa kotimaisesta 50–70-luvuilla valmistetusta Terhi-perämoottorista, jonka päämyyjänä oli Toyota-autojen maahantuojana paremmin tunnettu Korpivaara. Moottoreille piti löytää veneitä, joten Korpivaara suunnitteli Terhi-venemalliston. Alihankkijat vastasivat valmistuksesta. Ensin valmistusmateriaalina oli lasikuitu, joka vaihtui ABS-muoviksi 1980-luvun alkuun mennessä. Nykyinen Terhien valmistaja Terhitec kuuluu Otto Brandt -konserniin, joka myös maahantuo Hondan perämoottorit. Tämän takia nämä moottorit ovat yleisiä uudempien Terhien perälaudassa.
Yksi runko, monta mallia
Terhin 475-sarja tuli kilpailtuun luokkaan vuonna 2009. Mallisto käsitti tuplapulpetillisen 475 Twin C:n lisäksi keskipulpeteilla varustetut 475 Open FC:n ja 475 CC:n, joista jälkimmäistä ohjataan peräpenkillä istuen. FC:ssä pulpetti on edempänä ja kuski istuu yhden hengen penkillä. 475 Twin C osoittautui koko porukan suosituimmaksi venetyypiksi ja se pysyi tuotannossa viisi vuotta muita pidempään, aina vuoteen 2020 asti. Twiniä valmistettiin yli 1 600 kappaletta, joten se on varmasti monelle tuttu näky kotimaan venesatamissa. Kolmikon vienti veti myös hyvin muun muassa Ruotsiin, Norjaan, Saksaan ja Iso-Britanniaan.
Terhi 475 Twin C -malliin tehtiin sen tuotantovuosien 2009–2020 aikana pieniä muutoksia, muun muassa kaiteiden väritystä ja tuulilaseja uudistettiin.
Juttu on julkaistu Kipparissa 2/2025
Tilanjako on selkeä ja liikkuminen veneen sisällä on helppoa hyvien kaiteiden vuoksi.
ABS-muovi materiaalina
Terhiä voi pitää oman tien kulkijana, sillä ABS-muovi on todella harvinainen veneen valmistusmateriaali maailman mittapuunkin mukaan. Samasta materiaalista tehtynä löytyy muutamia pieniä kalastusveneitä, kanootteja ja pienoismalleja, mutta vajaan viiden metrin pituiset moottoriveneet ovat harvassa.
ABS kestää lujitemuovia joustavampana aineena paremmin pienet kolhut. Isommat vauriot korjataan Terhin omalla ABS-korjausmassalla. Terhi-veneissä näkee myös lasikuituisia tee-se-itse paikkoja. Keskustelupalstoilla on paljon vinkkejä vaurioiden korjaamiseen.
475 Twinin pulpetit on valmistettu ABS:ää jäykemmästä polyeteenistä. Isossa aallokossa pulpetit ja runko elivät hieman eri tahtiin.
Liimattava kölisuoja olisi hyvä turva estämään keulan puhkikulumisen venettä rannalle vedettäessä.
Ohjaamo on pelkistetty. Sitä suojaa kapea tuulilasi, joka antaa välttävän suojan viimaa vastaan. Tartuntakaiteesta saa hyvän otteen seisaaltaan ajettaessa.
Toimiva tilajärjestely
Keulakaiteet helpottavat veneeseen nousua. Sivuilta tultaessa tuulilasin suojakaaresta saa tukea. Keulapenkki toimii askelmana. Sen ja tuulilasien edessä olevien mukavien penkkien väliin jää vajaan neliön kokoinen tila matkatavaroille. Keulassa on istumapaikat kolmelle. Loput matkustaa peräpenkillä.
Ohjauspulpetissa oli vanha kaikuluotain, mutta tilaa olisi kohtuukokoiselle plotterille. Kaasukahva on sopivassa paikassa ja seisten ajettaessa tukea saa tuulilasin suojakaiteesta. Ajoasento on muuten hyvä, mutta takapenkin selkänoja on liian kaukana selän tukemiseksi. Tämän kokoista venettä yksin ajettaessa joutuu istumapaikkaa siirtämään keskiveneeseen päin kallistumisen vähentämiseksi.
Molempien pulpettien etupuolella olevien penkkien alla on isot säilytystilat. Pikkutavaroille tai vieheille on molemmissa kyljissä pitkät avohyllyt.
Takapenkin alusta on jaettu kahtia. Polttoaineen esisuodatin on helpossa paikassa. Kannen uritukset toimivat jäykisteenä.
Tuulilasit antavat kapeutensa takia ainoastaan vähän suojaa. Pulpettien väliin tuleva kuomupakettiin kuuluva oviverho parantaa tilannetta kummasti.
Penkkien luukut joustavat jonkin verran pehmeän ABS-materiaalin takia. Lukitushelat on pienimmästä päästä, mutta ajavat asiansa.
Terhin lattiassa olleet liukuesteteipit olivat uusimisen tarpeessa tai sitten lattian voi päällystää kansikatteella. Nyt turkki oli märkänä erittäin liukas.
Uimaportaat ovat vasemmassa peräkulmassa. Niissä on ainoastaan kaksi askelmaa, joten ylös kipuaminen vaatii hyvää tekniikkaa.
Näppärät säilytyslaatikot löytyvät molemmista pulpeteista.
Moneen käyttöön sopiva
Vajaa viiden metrin pituinen vene on hyvä yleisvene, kun liikutaan saariston suojassa tai hyvällä kelillä. Se on yhtä aikaa sopiva mökki-, kala- tai huvivene päivän tarpeen mukaan. Tämän kokoluokan veneiden isona etuna on niiden taloudellisuus. Matkavauhdilla kulutus jää reilusti alle 0,5 litran merimailia kohden. Veneen ylläpito ei myöskään kevennä lompakkoa liikaa. Painonsa vuoksi Terhi 475 kulkee jarruttomalla trailerilla, joten sitä voi helposti kuskata vesistöstä toiseen tai säilyttää kotipihassa.
Terhissä on Yamahan 50 hevosvoiman moottori. Jostakin syystä kone on muutamaa vuotta venettä vanhempi. Ajotunteja siihen on kuitenkin kertynyt niukasti, ainoastaan vajaa 250.
Mökkiläinen arvostaa pitkää yhtenäistä avotilaa lautakuorman kuskaamista varten.
475 Twinin maksimi koneteho on 60 hevosvoimaa. Testiveneen huippunopeudeksi mitattiin yhden hengen kuormalla 30 solmua, joten konetehoa voi pitää veneeseen sopivana. Isompaa moottoria tarvitaan ainoastaan, jos kuskattavaa on paljon. Kevyellä kuormalla pärjäisi pykälää pienemmälläkin koneella. Mukava matkavauhti oli 22 solmua, jolloin koneessa oli 4 000 kierrosta. Hyvin tavanomaisia lukuja.
Välipohjassa oleva uretaani eristää aallokon äänet erittäin hyvin ja kun koneen äänet olivat kohtuulliset, niin lopputuloksena oli hiljainen vene.
Terhi on leikkisä ajettava. Se nousee liukuun hetkessä. Tiukoissa kaarteissa potkurin ja perän pito oli erittäin hyvä. Ratista sai pitää kunnolla kiinni, että pysyi paikoillaan. Pohjan V-kulma on maltillinen, joten myös liukukynnys on matalalla, 14–15 solmun vauhdissa.
Lue lisää: Terhi 475 BR -esittely Kippari 4/16 -lehdessä.
Terhin matala liukukynnys mahdollistaa ajamisen monella eri nopeudella. Veneen hiljaisuus on iso plussa.
Terhi 475 Twin C
Hinta: 7950 € Vuosimalli: 2010
Pituus 4,75 m, leveys 1,85 m, syväys 0,28 m, paino 375 kg
Valmistusmateriaali: ABS-muovi
CE-luokka: C/5
Moottori: Yamaha F50, vm 2006, 235 h
Polttoainesäiliö: 25 l
Suunnittelija: Terhi Team
Valmistaja: Terhi Oy
Lisätiedot: Nautione (vene myyty)
Hyvää
- Taloudellisuus
- Hiljaisuus
- Säilytystilat
Huonoa
- Notkuvat luukut
- Liukas lattia
- Korjauksen vaativuus
Käytetyn yksityiskohta – Peräkuomulla ylemmälle tasolle
Kuomun avulla pienen veneen käyttömukavuus paranee huomattavasti. Helppokäyttöisyys on kuomuhommissa avainsana.
Kuomun nostaminen pois säilytyslaatikosta tai takapenkin takaa on periaatteessa yksinkertainen toimenpide, tai ainakin pitäisi olla.
Valitettavasti uusissakin veneissä kaaria joutuu joskus vääntämään tai riuhtomaan, jotta ne saa ylös laatikosta. Seuraavaksi kuomu on laitettava kiinnikkeisiin. Tässä vaiheessa toivoo, että yhteistyö kuomuvalmistajan ja helojen laittajan välillä on ollut saumatonta.
Harmittavia ovat tapaukset, joissa veneessä tai tuulilasissa olevat kiinnikkeet eivät täsmää kuomussa oleviin reikiin. Kuomu voi olla myös liian kireä, eikä sitä meinaa saada millään venytettyä paikoilleen. Usein suurin haaste on kuomun pakkaaminen takaisin liian ahtaaseen säilytyslaatikkoon.
Terhin kuomuratkaisu on veneen koko huomioiden onnistunut. Harvassa pykälää isommassakaan veneessä on kuomulle yhtä isoa säilytyspaikkaa takaselkänojassa. Tosin tilaa olisi ollut syvemmällekin laatikolle.
Terhin kuomu antaa peräpenkillä matkustaville hyvän suojan. Runkoon ja tuulilasiin kuomu kiinnitetään käytössä hyvin kestäviin tappeihin.
Kuomun päälle laitto onnistuu helposti. Se nousee yhdellä kädenliikkeellä ylös ja kiinnikkeet saa nopeasti kiinni. Kuomun korkeus on ainoa miinuspuoli, sillä sisään meno vaatii kumartumista.
Kuskin kohdalta saa kuomun katon auki vetoketjuilla. Tämä helpottaa satamamanöövereissä. Alas laskettu kuomu menee helposti takaisin säilytyslaatikkoon, kun sen on ensin taitellut kaarien ympärille. Pisteet myös kaarien hyvästä muotoilusta, sillä niitä ei juuri huomaa kuomun ollessa alhaalla.
Kuomusta pitää myös huolehtia. Mikäli kuomun on joutunut pakkaamaan märkänä säilytystilaan, kannattaa se kuivata mahdollisimman pian. Homepilkkuja saattaa tulla jo parin päivän viivästyksestä. Itse kuomukangas kestää oikein käytettynä parhaimmillaan pari vuosikymmentä.
Kangas kestää ikkunoita pidempään, joten himmentyneet ikkunat kannattaa vaihdattaa kuomujen korjaajalla ja näin saa paketille useamman vuoden lisää elinikää.
Kevään ja syksyn koleilla keleillä kuomu on nappijuttu, sadeilmoista puhumattakaan.
Kuomun saa pakattua säilytyslaatikkoon ilman liikoja taitteluita tai sullomista.
