Kenelle: Pientä alumiinivenettä etsivän ehdokaslistalle, kun käyttö painottuu vahvasti heittokalastukseen eikä kulkineelta kaivata mitään mukavuuksia.
Kun alumiiniveneiden valtamerkeille haastaja tulee Kiinasta, menestyksen tiellä on vähintäänkin vahvat ennakkoepäilyt. Onko Kaukoidässä osaamista tehdä toimiva ja kestävä mökkivene? Entä mikä mahtaa olla sen jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden käytön jälkeen? Näitä kysymyksiä moni pyöritellee mielessään.
Kimple on ehkä maansa tunnetuin venevalmistaja Skandinavian markkinoilla. Ruotsissa se on noussut suosituksi varsinkin vavanheiluttajien keskuudessa. Mallisto painottuukin erä- ja kalastuskäyttöön suunniteltuihin veneisiin, joista osaa voi kuitenkin ajatella mökkiläisen yleisveneinä.
Nyt esiteltävä 460 Zander on mittoihinsa nähden kevyt sivupulpettimalli, joka liikkuu kohtuullisella koneteholla ja herättää ehkä kiinnostusta esimerkiksi Busterin S- tai M-mallien kilpailijana.
Jännä huomata, että kiinalaispaketin tarjoushinta on viilattu tismalleen samaksi kuin mitä Busterin hieman lyhempi S2-malli maksaa vastaavalla kolmekymppisellä koneella.
Kolmekymppinen Mercury toimii hyvin Kimplen voimanlähteenä. Huippunopeus on yhden hengen kuormalla 26 solmua, riittävää tasoa veneelle, jota ei ole suunniteltu sporttiseen menoon.
Tasotila hallitsee
Kimple on tehty meikäläisten alumiiniveneiden tavoin hitsaamalla. Pohjaan ilmoitetaan käytetyn kolmen ja laitoihin kahden millimetrin vahvuista levyä. Näissä ei ole eroa esimerkiksi mainittuihin pikku-Bustereihin.
Runkomuodoltaan 460 Zander on pulkkamainen, katse kiinnittyy mataliin kylkiin ja leveään keulaan. Kun kalustukseen kuuluu heittotasojen lisäksi vapalaatikko, käy selväksi, mitä asiakaskuntaa veneellä halutaan kosiskella. Ja kertoohan sen mallinimikin – Zander on suomeksi kuha.
Tavoitteena on selkeästi ollut esteetön kokonaisuus. Kalastajan silmin laitojen sisäpuolella on pelkkää hyötytilaa, pieni sivupulpettikaan tuskin harrastustoimintaa haittaa.
Pikainen katselmus tiloihin paljastaa kuitenkin heti kompromisseja. Varusteille on ainakin aktiivikalastajan tarpeisiin vähemmän lokeroita kuin odottaisi. Kellukemateriaalit vievät huomattavan osan tasojen alle jäävästä volyymista.
Runko jatkuu leveänä pitkälle keulaan ja heittotaso on komean kokoinen. Keskellä olevien luukkujen alla on kaksi matalahkoa säilytystilaa.
Ikävyydet esiin
Kiinalaisen sarjatyön laadussa ei näyttäisi olevan päällisin puolin moitittavaa. Hitsisaumat ovat siistejä, eikä mikään pistä häiritsevästi silmään.
Tunnelma kuitenkin muuttuu luukkuja avatessa. Paljastuu roiskeista hitsausjälkeä, sinne tänne sojottavia pop-niittien päitä ja petollisen teräviä luukunsalpoja, joihin testiryhmän jäsenet teloivat vuorollaan sormenpäänsä auki.
Hyvää laatuvaikutelmaa ei voi syntyä, ellei se ulotu pintoja syvemmälle. Laastarihommat kuuluvat veneilyyn vain haveritilanteissa, joten vähintäänkin salvat pitäisi laittaa saman tien uusiksi.
Pitkä sivulokero on verhoiltu sisäpuoleltakin karvalankamatolla, mikä hellii siellä mahdollisesti pidettäviä vapoja. Muuten luukkujen sisäpuolelta paljastuu paikoin raakaa työnjälkeä.
Omin voimin varusteltava
Mukavuudet loistavat odotetusti poissaolollaan. Ellei sellaisiksi sitten laske tasopintojen solukumikaistaleita ja turkkia peittävää karvalankamattoa. Molemmat materiaalit vaimentavat tehokkaasti kopinoita ja katkaisevat alumiinin kylmyyden. Kelpaa liikkua vaikka paljain jaloin.
Takapuolen alla ohut solukumi ei anna mitään. Kaikilla paikoilla istutaan matalalla – joko polvet pystyssä tai jalat pitkällään, enemmän tai vähemmän epämukavasti. Jos tietää tekevänsä pitkiä reissuja, istuinkorkeutta nostavia ratkaisuja kannattaa harkita.
Toisin kuin meillä on totuttu, Kimple ei tarjoa Zanderiin pehmustesarjoja eikä muitakaan tehdaslisävarusteita. Parannustoimet jäävät siis ostajan mietintään. Ei välttämättä huono juttu vavanheiluttajille, joista moni kaipaa vain alustaa loputtomalle varustelulleen.
Konsoli on veneen ainoa muovinen elementti. Kaareva pleksituulilasi ei anna suojaa kuskille, mutta reilu asennustila elektroniikalle ilahduttaa.
Suojaisille apajille
Sen alustan tulee tietenkin olla vakaa. Kimple painaa ilman moottoria vain 250 kiloa, tuntuvasti vähemmän kuin kotimaiset kilpailijansa. Koeajopäivänä huomattiin, että terävä sivuaallokko keikuttaa venettä selvästi paikallaan. Suojaisilla paikoilla vakavuus riitti kuitenkin hyvin kahden miehen virvelöintiin.
Liukuun lähdöt onnistuivat yhden ja kahden aikamiehen peräkuormilla, tosin vastatuulessa keula pysyi pitkään koholla. Kun avotilan laidalla on vapalaatikko, kyytiläinen voi tarvittaessa istua peräpenkkiä edempänä lähtökiihdytyksen aikana.
Kulkua puolimetrisessä aallokossa voi kuvailla lätkyttäväksi, ja runkoäänet ovat erottuvaa sorttia. Selältä tekeekin mieli palata oitis veneen mukavuusalueelle – lähivesille kalaan.
Peräkannen alla on tilaa vain yhdelle polttoainesäiliölle, joka matkustaa tukevasti laipioiden välissä. Sade- ja roiskevedet poistuvat automaattisen pilssipumpun avulla.
Kimple 460 Zander
Pituus 4,60 m, leveys 1,80 m, paino ilman moottoria n. 250 kg
Valmistusmateriaali: Alumiini
Henkilömäärä: 4
CE-luokka: C
Tehosuositus: max. 40 hv
Koeajomoottori: Mercury F30 ELPT EFI
Valmistaja: ZheJiang Kimple Metal Products Co. Ltd
Valmistuspaikka: JiaXing, Kiina
Maahantuoja: Veneilijän Verkkokauppa/Waltic
Lisätiedot: veneilijanverkkokauppa.fi
Hinta: 13 700 €, koeajomoottorin kanssa vakiovarustein 17 700 € (tarjous, norm. 18 990 €)
Vakiovarusteet: mm. lyhyet sivukaiteet perässä, ohjaamon matto, tasopintojen solukumipäällysteet, lukittavat säilytystilat 3 kpl, 12 V -pistoke, automaattinen pilssipumppu ja uimatikkaat.
Lisävarusteet: ei ole.
