Peräpeilin ulkopuolella olevan levyn tehtävänä on jakaa perälautaan kohdistuvia voimia eli ei ole ihan sama missä kunnossa levy on.
Levy on perinteisesti ollut filmivaneria ja tätä materiaalia käyttää edelleen osa venevalmistajista. Filmivaneri on edullista ja sitä on helppo työstää normaaleilla puutyökaluilla. Materiaalin ongelmana on sen pehmeneminen ja jopa lahoaminen ajan myötä. Painepesuri tekee pohjaa puhdistettaessa myös tuhoa. Levyn reunat kannattaa lakata huolellisesti estämään veden pääsy levyn sisälle.
Muovia tilalle
Monet venevalmistajat suosivat nykyisin polyeteeniä. Se on pitkäikäinen ja helposti työstettävä materiaali. Yleisimmät värivaihtoehdot ovat valkoinen ja musta, joista jälkimmäisen kestää paremmin ultraviolettia. Liimamassojen tarttuvuuden parantamiseksi levy kannattaa karhentaa kunnolla.
Yllätyksiä löytyi
Tässä tapauksessa vanha vaneri korvattiin 12 millimetriä paksulla polyeteenilevyllä, joka muotoiltiin itse veneeseen sopivaksi. Vanha filmivaneri oli jo niin hapertunut, että se irtosi sorkkarautaa apuna käyttäen pala kerrallaan.
Vanhan vanerin alta paljastui joukko ylimääräisiä tiivistysaineella täytettyjä reikiä. Perämoottoreiden kiinnityspulttien paikat standardoitiin 80-luvun puolessa välissä, joten veneen alkuaikoina olleet eri koneet ovat vaatineet merkin vaihtuessa uusia reikiä. Mukava yllätys oli, kun reiät oli tukittu niin huolellisesti, ettei vesi ollut tehnyt tuhoja. Reiät täytettiin helppokäyttöisellä epoksiliimalla.
Lue asennusohjeet Kipparista 10/2025
Vanhan levyn irrottamiseen tarvitset voimaa, jos se on tiukasti kiinni. Korjaamonosturia tarvitset painavan perämoottorin nostamiseen. Kuvassa tähän työhön käytettyjä työkaluja.
