Kyseessä ei ole koepurjehdus. Ei edes Tuliketun miehistön varsinainen harjoitus, vaan mittaustiedon kerääminen tulevien kilpailujen taktiikkaa varten. Tämä on kuitenkin käytännössä ainoa tilaisuus päästä tutustumaan veneeseen ennen, kuin se lähtee taas sinne, missä se tavoittelee varsinaista maaliaan: ensimmäistä täysin suomalaisella miehistöllä voitettua RORC 600 -kilpailua sekä sarjan kokonaisvoittoa.
Koska kisat ovat maailmalla, Tuliketun tapaaminen Suomessa on harvinaista. Tänä vuonna se tuli ”kotivesilleen” kilpailemaan ennen kaikkea Baltic Sea Racessä, mutta kävi myös Gotland Runtissa.
Tässä tilanteessa on vain hyväksyttävä se tosiasia, että veneen varsinainen erikoisuus, laidalta toiselle siirtyvä DSS-foili jää tällä kertaa rannalle. Siinä on pieni särö, joka halutaan korjata ennen seuraavaa kisaa.
Tiukalla kryssillä foili vedetään kokonaan tuulen puolelle kitkan vähentämiseksi. Kuva on Baltic Sea Racesta.
Siivessä salaisuus
Infiniti 52 on ensimmäinen kisavene, jossa DSS-foilin käyttö oli suunnittelun lähtökohta. Se, että veneen sai käyttöönsä juuri suomalainen venekunta, on jo sinänsä suuri tunnustus Tuliketun kisajoukkueelle ja projektia vetävälle Xtra Staerk Ocean Racing Society -seuralle.
Tulikettu on moderniksi kilpaveneeksi vesilinjaltaan solakka, jotta kitka kevyellä tuulella pysyy pienenä. Partaalla suurin mitta on 4,50 m, mutta kiilamaisesti perään levenevä märkäpinta on foilin kohdalla vain hieman yli kolme ja puoli metriä.
Kevyellä tuulella foili vedetään sisään, tai tarkalleen ottaen siirretään tuulen puolelle; kokonaan piiloon 4,6 m pitkä siipi ei mahdu. Tuulen noustessa foililla otetaan se oikaisuvoima, joka muotojäykkyydessä menetetään. Samalla siipi nostaa runkoa ja vähentää märkäpintaa. Yhdistelmä tuottaa oikeissa oloissa huimia, jopa yli 30 kn nopeuksia.
Siinä koko erikoisen muotoilun idea onkin pähkinänkuoressa: korkeisiin plaanivauhteihin päästään selvästi alemmilla tuulen nopeuksilla, kuin kilpailijat.
Koko keula on tyhjää varastoa purjeille. Niitä Tuliketussa on kaikkiaan yli 20, toki kaikki eivät ole mukana joka kisassa.
Masto nostetaan hydraulitunkilla oikeaan kireyteen ja lukitaan paikoilleen välilevyillä, näyttää Mikael Vaherjoki tuliketun miehistöstä.
Lue esittely Tuliketusta Vene-lehdestä 11/2024
Infiniti 52 Tulikettu
Runkopituus 16,02 m, vesilinja 15,24 m, leveys 4,50 m, syväys 3,51 m, uppouma 7 690 kg, vesiballasti 600 kg
Maston korkeus 21,5 m vedestä
Purjeala luovilla n. 168 m²
Moottori Beta Marine 3030, 22,4 kW (30 hv)
CE-luokka A (valtameri)
Suunnittelu Hugh Welbourne, Englanti/Gurit, Sveitsi/Design Unlimited, Englanti
Valmistaja Composite Builders, USA/Marine Rigging Service, Britannia (2022)
Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.
