Seiskari-veneiden perhe on noudattanut alusta asti samaa linjausta. Niiden taustahahmo ja valmistuttaja, Tekno-Marinen Rauno Kurki-Suonio tapasi hankkia jo aiemmin hyväksi osoittatuneita runkoja tai muotteja, joista sitten sisustusta uusimmalla leivottiin tavallisen perusperheen käyttöön soveltuvia matkaveneitä.
Hintataso pyrittiin pitämään kohtuullisena sekä hankinnan että ylläpidon ja käytön osalta. Siksi veneet ovat olleet melkein poikkeuksetta puoliliukuvia: niillä polttoaineen kulutus ja matkanopeus ovat joustavimmin käyttäjän itsensä säädettävissä.
Seiskari S-26 esiteltiin vuonna 1989 ja se sopi mitä tarkimmin edellä mainittuihin periaatteisiin. Pohjaksi oli valittu Marino 725, joka juontui vielä varhaisemmasta Timola Triumphista. Kippari-lehden vertailussa (6/1991) se oli neljästä puoliliukuvasta matkaveneestä huokein ja sai kiitoksia muun muassa helposta ja vakaasta ajettavuudesta sekä liikkumisen kannalta erinomaisen toimivista kansitiloista. Pyyhkeitä tuli testaajien mielestä turhan runsaalla tilajärjestelyllä aiheutetusta ahtaudesta sisällä ja verrokkeja heikommasta laatutasosta viimeistelyssä.
Seiskari S-26 pysyi tuotannossa vuoteen 1991 asti, jolloin se monen muun veneen lailla kaatui kysynnän täysin seisauttaneisiin lamavuosiin. Yhteensä veneitä valmistettiin 25 kappaletta. Ne kaikki tehtiin Esboat Oy:n veistämöllä Inkoossa.
Koneteho oli aluksi vain 72 hevosvoimaa, mutta hyvin nopeasti huomattiin toimivammiksi 100–125 hevosvoiman moottorit.
Ohjaamossa on tilaa kahdelle ja molemmat saavat nauttia hyvistä näkymistä.
Hitaalla nopeudella ehtii parhaiten nauttia maisemista, kun Seiskari pitää suuntansa kiitettävän vakaasti.
Tekniset tiedot
Rakennusvuosi 1990
Pituus 7,90 m, leveys 2,70 m, paino 1 800 kg
Materiaali lujitemuovi
Moottori Hyundai-Seasall 125 hv
Valmistaja Esboat Oy, Inkoo, valmistusmaa Suomi
Lue omistajan kokemukset veneestään Kipparista 11/2025
