Haluatko tietää veneiden ja moottoreiden huollosta tai remontoinnista? Mietitkö miten elektroniikasta tai varusteista saa kaiken hyödyn irti? Lähetä meille kysymyksesi sekä mahdollinen kuva ja venetiedot osoitteeseen kippari (at) otavamedia.fi. Kirjoita viestikenttään: Kysy Kipparilta.
Lukijan kysymys
Kuusimetrisessä veneessäni on Suzuki DF100 -perämoottori. Olen alkanut harkita alumiinipotkurin vaihtamista teräspotkuriin. Millaisia etuja sillä voisi saavuttaa?
Kippari vastaa
Teräspotkuri on lavoiltaan alumiinipotkuria jäykempi ja ohuempi. Yleissääntönä voi sanoa, että teräspotkurilla saavutetaan parempi pito. Siitä voi olla hyötyä, kun venettä pyritään trimmaamaan mahdollisimman kevyeen kulkuasentoon ja tietenkin kaarreajossa.
Parempi trimmattavuus voi johtaa hieman suurempaan huippunopeuteen. Sataheppaisten teholuokassa erot ovat kuitenkin perusveneilyä ajatellen pieniä.
Kipparissa 6/2009 julkaistussa ruotsalaisessa vertailutestissä teräspotkurilla saavutettiin enimmillään 2,2 solmua parempi huippunopeus kuin nousultaan vastaavalla alumiinipotkurilla. Testimoottori oli 150-hevosvoimainen, ja mainittu ero todettiin vasta, kun kone oli nostettu viisi senttiä vakioasennuskorkeutta ylemmäs.
Normaaleilla matkanopeuksilla teräspotkuri ei tuonut mitattavia etuja – ei siis myöskään parempaa taloudellisuutta. Uskallan venettä tietämättä veikata, että lopputulos olisi tässä tapauksessa sama.
Teräspotkurin jäykkyydessä on myös kääntöpuolensa. Nimittäin jos sattuu karauttamaan kiville. Alumiinipotkuri on silloin anteeksiantavampi kuin teräspotkuri, jonka kolauttaminen johtaa usein potkuriakselin vääntymiseen tai ehkä jopa vaihteiston rattaiden rikkoutumiseen.
Suzukin maahantuoja kertoo, että DF100-moottorin vakiokokoinen teräspotkuri maksaa 842 euroa. Arvokas investointi, kun alumiinipotkurin hinta on vastaavasti 380 euroa.
Veneliikkeillä ei välttämättä ole antaa teräspotkuria testattavaksi. Harkitsisin hankintaa vain, jos potkurin pito ja trimmattavuus ovat osoittautuneet venepaketissa ongelmiksi, tai jos kiihtyvyys ja huippunopeudella saavutetut sekunnit korostuvat jonkin sortin urheilukäytössä – esimerkiksi kalastuskilpailuissa.
Yleisesti teräspotkurien edut alkavat tuntua tehokkaammissa moottoreissa, kun suurempi vääntö vaatii potkurilta tiukempaa otetta veteen. Suzukin mallistossa vakiopotkuri on teräksinen 150-hevosvoimaisesta mallista ylöspäin.
Timo Sarkkinen
