Pikatesti: Luotsi-sovellus vie ilmaiseksi perille

Voiko nopeassa aikataulussa kehitetty, avoimeen dataan perustuva ja vieläpä ilmainen, kotimainen navigointisovellus Luotsi korvata monikansalliset maksulliset vaihtoehdot? Kippari latasi sovelluksen puhelimeen ja lähti syysvesille.

Vasta muutaman kuukauden ikäinen Luotsi-sovellus on monella tavalla poikkeuksellinen. Ei vähiten siksi, että sen kehittäjä ja ylläpitäjä ymmärtää ja kuuntelee veneilijöitä erittäin aktiivisesti. Niinpä Kipparin syyskuun puolivälissä testaama sovellusversio on varmasti ehtinyt saada jo monia parannuksia ja uusia ominaisuuksia lokakuun lehden ilmestyttyä.

Ruudun täydeltä

Kartta-aineiston saa näkyviin joko vektori- tai rasteripohjaisena. Paperisesta merikortista ”skannattua” rasterikarttaa tuskin kukaan käyttää navigoidessaan, mutta se on erinomainen lisä kaapeleiden, suoja-alueiden ja muiden vektorikartasta ajoittain puuttuvien merkintöjen tarkistamiseksi.

Muut karttapohjavaihtoehdot ovat yö-, ilma- ja maastokartta, joista etenkin viimeinen on varmasti mieluinen monipuolista saariretkeilyä harrastavalle veneilijälle. Sen avulla on helppo etsiä maastoltaan mielenkiintoisia retkikohteita ilman, että tarvitsee vaihtaa sovellusta. Kartan saa ladattua puhelimelle myös ilman verkkoa toimivaksi, mikä on monella merialueella, myös pikatestin itäisellä Suomenlahdella, ehdottoman järkevää huonojen yhteyksien vuoksi.

Liikkeelle lähdettyä veneobjekti siirtyy näytön alalaitaan ja sivuvalikot katoavat. Tämä maksimoi edessä näkyvän vesialueen.

Varsinaisten karttapohjien päälle tulevat lisätasot tekevät käytöstä todella monipuolisen. Näyttöön valittavia kohteita on niin paljon, että omien tarpeiden mukainen suodattaminen on lähes välttämätöntä näkymän selkeyttämiseksi.

Kaikkia tasoja ei kannata pitää päällä. Näyttö menee tukkoon informaatiosta.

Kiinteistörajat-lisätaso auttaa kalastajaa tai retkisaaren etsijää erottamaan tonttien sijainnit. Tuulitiedot saa näkyviin väripohjana vallitsevasta hetkestä 12 tunnin päähän. On hyvä muistaa, että tuulen suunta määräytyy ennusteiden mukaisesti, eikä se ota huomioon paikallisten maasto-olosuhteiden aiheuttamia, toisinaan hyvinkin poikkeavia tuulen suuntia. Sen sijaan niin ikään kahdentoista tunnin päähän ulottuva aallokkoennuste ottaa maaston aallokolta suojaavaa vaikutusta kohtuullisesti huomioon.

Ilmatieteen laitoksen ja Open-Meteon tuottamaa säätietoa sovelluksessa on mahdollista tarkastella myös erilliseltä säälehdeltä, jossa valittavana on paikallisen ennusteen lisäksi merisääasemien tietoja sekä huomautukset ja varoitukset merialueille.

Sovellus kertoo Tiedot-välilehdellä kaikkien keräämiensä aineistojen lähteet sekä muistuttaa sovelluksen soveltumisesta vain navigoinnin apuvälineeksi.

Paikallisopas

Kartan palvelut-lisätaso tuo ruudulle vierassatamat, luiskat, septiasemat, polttoaineet, saunat, kahvilat ja kaupat sekä retkeilyn. Palvelut ovat erikseen ruksittavissa ja ne ilmestyvät kartalle symboleina.

Tapahtumat-lisätasolla on mahdollista valikoida kartta-alueen tapahtumia päivän mukaan. ”Ei kai näin syyskuussa enää mitään ole”, huomaan pohtivani.

Täppä päälle ja kas: Legendaarisessa Kotkan Kairossa olisi teatteria tarjolla vain muutaman mailin päässä rannasta. Lisää tapahtumia alueittain on haarukoitavissa suodattimilla oman Tapahtumat-välilehden alta.

Sovelluksen kehittäjä Oskar Kallio on kerännyt mukaan arvokkaita yhteistyökumppaneita. Näihin lukeutuu muun muassa septit.net-palvelu, sekä Onnellinen Veneilijä -sivuston Satu Laakson valtava retkikohdearkisto. Ne kaikki löytyvät nyt myös Luotsista.

Veneilypäivä saattaa saada uusia suuntia kun avaa tapahtumakalenterin.

Saako toivoa?

Kovin montaa parannuskohdetta ei pikatestissä noussut esiin. Reittejä voi nyt jo tehdä kartalle manuaalisesti. Se, samoin kuin oman jäljen tallennus ja sen käyttö myöhemmin reittinä toimivat takeltelematta. Merenkulun turvalaitteisiin kaipaisi lisätietoja valotunnuksista.

Automaattireititys, sekä väyliä pitkin että syvyyden mukaan, oli testipäivänä jo haamupainikkeena ”Tulossa”-otsikolla. Oma vene -osioon voi jo kirjata aluksen mitat, joiden mukaan reititys tapahtuu. Sen jälkeen joudun itse monen muun kanssa pohtimaan tosissaan, onko nykyiselle maksulliselle sovellukselle enää tarvetta.