Suomen veneakseliston Jukka Ala-Mikkula on tarkka diesel-koneen jokavuotisia syyshuoltokohteita listatessaan: ”Heillä, jotka tekevät huollot säntillisesti, on vähiten ongelmia.”
1 Öljyjen vaihtaminen
- Käytä mineraaliöljyä, ja tarpeeksi paksua, jotta se pysyy vanhemmassa koneessa sisällä. Yleisin laatu on 15W40, mutta jäykempääkin löytyy. Useilla konemerkeillä moottorissa on kiinteät öljynpoistopumput, joiden avulla vaihto onnistuu helposti. ”Öljyt kannattaa vaihtaa joka vuosi ja ehdottomasti syksyllä.”
2. Glykolivesi koneeseen
- Moderneissa raakavesisuodattimissa on ulostulot ja sulkimet, joten moottorin jäätymisen estämiseksi merivesipuolelle ajettavan glykolin kanssa on nykyisin helppo puuhastella.
3. Merikytkimen öljyjen vaihto
- Hyvä olisi vaihtaa joka vuosi: ”Sitten ei ainakaan tule mitään ongelmia”.
4. Raakavesisuodattimen huolto
- Nykyisin veneillä joudutaan ajamaan monin paikoin ja useasti levälautoissa. Moottorin ja pakojärjestelmän jäähdytyksen raakaveden suodatin kannattaa puhdistaa. Jos sellaista ei ole, se kannattaa lisätä: ”Pillistö menee moottorissa helposti tukkoon.”
5. Vedenerottimen tyhjennys
- Jos polttoaineen vedenerottimeen on tullut polttoaineen mukana vettä, se pitää tyhjentää syksyisin.
6. Polttoaineen suodattimen vaihto
- Perinteisessä diesel-moottorissa käyntiongelmat liittyvät lähes aina polttoaineen saantiin. ”Vanhoissa veneissä on aina jotain tankissa, joten kun suodattimen vaihtaa joka vuosi, ei tule mitään ongelmia.”
7. Vesijärjestelmän siipipyörät
- ”On ikuisuusväittelyn aihe, pitääkö ne vaihtaa varmuuden vuoksi joka vuosi. Olen sanonut, että vaikka joka kolmas vuosi, mutta tärkeintä on, että vesillä on aina yksi siipipyörä varalla.”
8. Akselin tiivisteboksin huolto
- Ei ole olemassa huoltovapaata akselin ulosmenon tiivisteboksia. Jokaisessa on omansa – ”esimerkiksi jotkut vesivoidellut laakerit pitää puristaa tyhjiksi syksyisin ja joissain laittaa silikonirasvaa nipoista”. Perälaakerit ovat yleensä aina vesivoideltuja ja niiden vedenottojärjestelmä, erityisesti jos se tulee suoraan merivedestä, pitää puhdistaa: ”Ne menevät näkistä monesti tukkoon ja sen jälkeen laakeri on nopeasti entinen.”
9. Akselin laakereiden vaseliininipat
- Jos vaseliininippoja akselin laakeripakoissa on, niihin pitää laittaa rasvaprässillä tavaraa säännöllisesti. Muuten laakerit hajoavat, erityisesti suolaisessa vedessä makaavissa veneissä. ”Käytä vain meriveden ja kuumuuden kestävää vaseliinia.”
10. Sinkkien vaihto
- Akselivetoisessa veneessä on usein enemmän sinkkejä kuin perämoottoriveneessä. Erityisesti runkosinkkejä saattaa olla useampia, mutta myös akselille on omansa. Ne kannattaa vaihtaa, mutta jos ne eivät ole kokonaan kuluneet, kevyt harjaus ja sinkki saattaa kestää kolmekin vuotta. Toisaalta jos sinkki ei kulu lainkaan, se ei toimi. ”Nykyisin uhrautuvana anodina käytetään myös alumiinia.”
LUE LISÄÄ Kipparista 10/2025: Huoltovapaa moottori, kun sitä huoltaa.
