Hydrauliohjaus on rakenteeltaan yksinkertainen järjestelmä, jossa ratin pyörittäminen liikuttaa ohjauspumpun mäntää. Tämä siirtää hydrauliöljyä putkistossa perämoottorin ohjaussylinterille, joka kääntää moottoria haluttuun suuntaan. Hydrauliohjaus on kevyt ja tarkka, minkä vuoksi se on suosittu erityisesti suuremmissa veneluokissa, mutta nykyisin sitä esiintyy myös pienemmissä, noin viiden metrin veneissä.
Epämääräinen ohjaustuntuma on usein merkki siitä, että hydraulijärjestelmään on päässyt ilmaa. Ilmaa voi ajan mittaan joutua järjestelmään esimerkiksi ratin edessä olevan hydrauliöljyn täyttöaukon kautta.
Ongelma korjataan ilmauksella, jossa järjestelmässä oleva ilma eli öljyn seassa olevat ilmakuplat poistetaan. Tämän jälkeen ohjaus palautuu jälleen tarkaksi ja miellyttäväksi.
Eri valmistajilla on valmiita ilmaussarjoja, mutta ilmauksen voi tehdä myös yksinkertaisilla välineillä. Valmiiden letkujen sijaan voidaan käyttää rautakaupoista saatavia muoviletkuja ja öljy annostella pienellä nokallisella kannulla, johon on liitetty sopivan kokoinen letku.
Öljyä lisätään ratin edessä olevan täyttökorkin kautta järjestelmään yhtäjaksoisesti ilmauksen aikana. Moottorin päässä letkut kytketään ilmausnippoihin ja toiset päät johdetaan esimerkiksi muovipulloon, johon ylimääräinen öljy kerätään hävitettäväksi. Hydrauliöljynä kannattaa käyttää valmistajan suosittelemaa tai merkkikohtaista öljyä. Työkaluksi riittää sopivan kokoinen kiintoavain tai jakoavain.
Missä voi mennä pieleen
Öljyä voi valua täyttövaiheessa ja se voi sotkea paikkoja, ellei siihen ole valmistautunut.
Annosteluputken kiinnitys
Annosteluputki on paikoillaan ratin edessä. Letkun ja kannun tiiveys on varmistettu teipillä. Öljynimeytysmatto on varalla, mikäli öljyä pääsee vuotamaan liitoksista. Ilmauksen aikana kaatokannu nostetaan ylös, jolloin hydrauliöljyä valuu järjestelmään.
Letkujen asentaminen ilmausnippoihin
Koneen luona ilmausnippojen suojat on poistettu ja letkut asennettu paikoilleen. Sopiva letkun paksuus selviää työntömitalla. Ylimääräinen öljy kerätään astiaan, tässä tapauksessa muovipulloon.
Ilmausruuvien löysääminen ja ratin kääntely
Ilmausruuvia löysätään sen verran, että letkusta alkaa tulla öljyä. Ilmaus tehdään vuorotellen molemmilta puolilta. Rattia pyöritetään siihen suuntaan, että öljyä virtaa avoinna olevasta ilmausletkusta ulos, kunnes järjestelmä on täysin ilmattu.
Kiristäminen ja suojamuovien takaisinlaitto
Ilmausruuvi kiristetään alkuperäiseen kireyteen, kun ilmakuplat ovat loppuneet ja letkusta tulee pelkkää hydrauliöljyä. Tämän jälkeen nippojen suojamuovit asennetaan takaisin paikoilleen. Ratin edessä olevassa täyttöaukossa saa olla öljyä korkkiin asti.
