Pakkanen puree joka talvi suomalaisten veneitä. Siltä välttyy vain nostamalla veneensä ajoissa lämmitettyyn tilaan talvisäilöön.
Viime vuonna tekemämme kyselyn mukaan näin toimii vain neljäsosa Kipparin lukijapanelisteista. Useimmat joutuvat siis huolehtimaan siitä, että vene kestää kovaakin pakkasta.
Jäätyminen on aiheuttanut lukijoidemme veneisiin myös vaurioita. Tyypillisimpiä olivat haljenneet lvi-järjestelmät tai moottorin merivesipuoli.
Vaurioiden korjauskustannukset saattavat pahimmillaan nousta tuhansiin euroihin, eikä vakuutuskaan välttämättä korvaa, mikäli kyse on huolimattomuudesta.
Aikoinaan lähinnä vain veneen moottorissa oli pakkassuojausta vaativia kohteita, mutta nykyaikainen vene mukavuuksineen on huomattavasti monimutkaisempi talvisäilöttävä.
Kippari seurasi Veleiron venehuoltoyrittäjän Jani Taurénin toimia veneen pakkassuojauksessa.
Moottorin pakkassuojaus
1. Suljetun jäähdytysjärjestelmän tarkistus
Suljetulla vesikierrolla varustetussa moottorissa tulee olla jäätymisen estävää ainetta jäähdytysveden joukossa. Seoksen oikean suhteen voi varmistaa tarkoitukseen soveltuvalla mittarilla, joko jäähdytysnesteen ominaispainomittarilla tai optisella mittarilla.
Moottorin ollessa viileä, avaa jäähdytysnestesäiliön korkki, ota näyte säiliöstä ja katso pakkaskestävyys mittarin asteikoilta. (Huom! Propyleeni- ja etyleeniglykolille on omat asteikkonsa.) Lisää tarvittaessa jäähdytysnestettä. Muista lisäyksen jälkeen käyttää konetta, jotta neste sekoittuu tasaisesti.
2. Merivesikierron pakkassuojaus
Merivesipumpun pakkassuojaus on helpointa tehdä veneen ollessa ylhäällä telakalla.
Irrota merivesipumpun tuloletku ja työnnä letkun pää pakkasnestettä sisältävään kanisteriin. Avaa meriveden tuloventtiili, että se varmasti tyhjenee. Käytä moottoria, kunnes näet pakoputkesta tulevan reilusti värjäytynyttä jäähdytysnestettä. Sulje lopuksi pohjan tuloventtiili, jotta korroosiolta suojaava jäähdytysneste jää moottoriin. Muista käyttää biohajoavaa pakkasnestettä!
Perävetolaitteen, tai perämoottorin huuhtelu onnistuu helpoiten huuhtelumuhvin avulla. Ensin muhviin voi liittää makeavesiletkun ja huuhdella pelkällä vedellä. Tämän jälkeen huuhtelu tehdään pakkasnesteseoksella.
Toisinaan ongelmana on vetolaitteen heikko imu. Työ helpottuu, kun kanisteri nostetaan perän yläpuolelle, jolloin painovoima hoitaa homman. (Kuvassa Veleiron malli ratkaisusta.)
Raakavesijäähdytteinen sisämoottori kannattaa valuttaa tyhjennyspropuista kuivaksi ennen pakkasnesteen kierrätystä. Moottori on hyvä myös täyttää lopuksi pakkasnesteellä, jolloin korroosio tekee vähemmän tuhojaan. Kaada neste moottoriin esimerkiksi termostaatin kotelosta.
3. Vedenerottimen tyhjennys
Polttoaineen vedenerotin tyhjennetään mahdollisesta vedestä propun kautta. Samassa yhteydessä on luonnollisesti hyvä vaihtaa myös polttoainesuodatin sekä puhdistaa sakka maljasta.
1. Tyhjennys
Aloita painevesilinjan tyhjentäminen jättämällä hana päälle ja laskemalla säiliö tyhjäksi. Mikäli veneessä on useita vesipisteitä kuten suihku, pentteri ja wc, toista tämä kaikissa paikoissa. Boilerista löytyy lisäksi erillinen tyhjennysventtiili. Kun hanasta räkii ilmaa, voidaan siirtyä seuraavaan vaiheeseen.
Irrota painevesipumpun letku, sillä pumpun sisään jäävä vesi halkaisee sen talvella helposti.
Ota pumpun letkut irti ja työnnä paineilmapistooli lähtevään letkuun. Puhalla varovasti ilmaa letkuun niin, että järjestelmä tyhjenee vedestä kokonaan. Mikäli käytössäsi ei ole kompressoria, voit käyttää myös manuaalipumppua. Jätä hanat lopuksi auki 45 asteen kulmaan. Täysin auki ollessaan venttiilin sisälle saattaa jäädä vettä, joka halkaisee venttiilin.
Suihkukahva kannattaa kiertää kokonaan auki.
Paineilmapistoolin saa tehokkaasti letkun liittimeen esimerkiksi rätin avulla tiivistämällä.
Suihkukahvoihin jää helposti vesitaskuja, joten ne on turvallisinta irroittaa kokonaan.
2. Wc ja septitankki
Septitankki tyhjennetään ennen veneen ylösnostoa imuasemalla. Kun vene on nostettu, wc:n huuhtelupuoli avataan ja tyhjennetään vedestä. Huuhteluveden letkuun voi kaataa hieman pakkasnestettä, jolloin vettä ei jää vääriin paikkoihin pöntössä. Sähköisen istuimen magneettiventtiiliä on muuten vaikeaa saada tyhjäksi.
Wc huuhdellaan kaatamalla pakkasnestettä pönttöön ja pumppaamalla se tyhjäksi. Myös septitankkiin voi jättää hieman pakkasnestettä. Mikäli septitankissa on merivesityhjennys käsi- tai sähköpumpulla, varmistutaan esimerkiksi pakkasnestettä läpi pumppaamalla, ettei niiden sisään jää vettä.
3. Viemärit ja harmaa vesi
Pentterin ja wc:n poistoputket kannattaa suojata pakkasnesteellä jos on vaarana, että niihin jää vettä. Suorassa putkessa ilman hajulukkoja (kuten kuvassa) painovoima hoitaa asian. Mikäli veneessä on harmaavesisäiliö, se suojataan samalla tavalla kuten septitankki.
Nykyään veneissä on usein sisäsuihku. Mikäli suihkussa on sähköinen poistovesikaivo, täytyy se tyhjentää ja mieluiten läpihuuhdella pakkasnesteellä.
Koko järjestelmä pakkasnesteeseen
Makeavesijärjestelmä voidaan myös tyhjennyksen jälkeen suojata kaatamalla tankkiin propyleeniglykolia. Vettä lasketaan hanoista, kunnes väri muuttuu. Näin toimien kaikki järjestelmän osat saavat suojan. Keväällä huuhtelu on tosin melko työlästä, koska pienetkin jäämät saavat veden vaahtoamaan. Tankin vesi on läpihuuhdeltava monta kertaa.
Mitä pakkasnestettä mihinkin?
Etyleeniglykoli on se perinteinen, yleensä ajoneuvoissa käytetty pakkasneste. Etyleeniglykoli on kuitenkin erittäin kova myrkky, joka saattaa tappaa jo pienissäkin määrin nautittuna. Myrkyllisyytensä vuoksi sitä ei tule myöskään päästää luontoon tai vesistöön. Koneen sisäisessä, suljetussa järjestelmässä voidaan etyleenipohjaista nestettä kuitenkin käyttää. Valmistaja antaa yleensä käyttöohjekirjassa tiedon parhaiten moottorille sopivasta jäähdytysnesteestä.
Propyleeniglykoli on taas harmittomampaa, joskaan ei täysin haitatonta. Sitä käytetään kosmetiikka- ja elintarviketeollisuudessa lisäaineena. Venekäytössä se on kuitenkin oikein käytettynä ja huuhdeltuna oikea valinta vesijärjestelmien suojaukseen. Väri ei kerro aineesta mitään, vaan ostaessa on syytä lukea tuoteseloste huolella läpi.
