Kenelle: Tyylikästä ja tukevaa bowrideria kaipaavalle pariskunnalle, perheelle tai kaveruksille, kun saman veneen halutaan palvelevan sekä huvireissuja että heittokalastusta.
Onpa ilme piristynyt. Poissa on ilottomuus, joka leimasi Yamarinin Cross-mallistoa sen ensimmäisellä vuosikymmenellä. Hiirenharmaat kannet valmistaja ymmärsi vaihtaa jo aiemmin valkoisiin, mutta uutuusmalli on raikkaudessaan vertaansa vailla.
Koeajoyksilöä voisi luulla kokonaan lujitemuoviseksi, kun kylkiä peittävät valkoiset teippaukset, jotka saa tehdaslisävarusteena reilulla tuhannella eurolla. Kestosuosion meillä ja vientimaissa saavuttanut peruskonsepti on kuitenkin ennallaan, eli Crossit ovat alumiinirunkoisia ja sisäosiltaan lujitemuovisia.
Yhteistä mallistolle on myös se, että 60 Cabin -mallia lukuun ottamatta kaikki veneet ovat avokeulaisia bowridereita. Viime syksynä perheeseen putkahtanut 55 BR on jo yhdeksäs boukku.
Vanhat suosikit 54 ja 57 BR pitävät ainakin toistaiseksi paikkansa. Tuorein tulokas erottuu niistä sekä suuremmalla leveydellään että painollaan – kyllä, myös pidempään viisseiskaan verrattuna – ja tilankäytössäkin on uusia ideoita.
Ilmeen muutos on siis vain yksi puoli uuden sukupolven veneestä, joka epäilemättä viitoittaa suuntaa malliperheen tulevaisuudelle.
Ohjaamossa on kokoa ja näköä enemmän kuin perus-bowridereissa on tottunut. Kuljettaja toivoisi penkkiinsä enemmän pituussäätövaraa, 180-senttiselle se riitti vielä niukasti.
Kannellinen pikkutavaralokero toimii myös kännykän suojaisana latauspaikkana.
Kalastusta ajateltu
Moderni muotokieli on tuonut Crossiin korkeahkot laidat ja tylpän keulan. Pieni keulakansi toimii hyvin askelmana, mutta kaiteet ovat kummallisen matalat. Eipä ole ensimmäinen kerta, kun tyyli on karannut käytännöllisyyden edelle.
Keulapenkin mitoitus on kohdallaan. Siinä kuitenkin istutaan selkä menosuuntaan, viiman ja aaltojen armoilla. Helppo uskoa, että kyytiläiset viihtyvät matka-ajossa tuulilasien takapuolella.
Penkin ja pulpettien väliin jää vain pienehkö kaistale turkkitilaa. Tämä korostaa etuavotilan luonnetta kulkuväylänä ja jarruttelee ajatuksia rahtikäytöstä.
Kalastukseen on sen sijaan kannusteita. Laaja keulapenkki palvelee jo sellaisenaan vavanheiluttajan alustana, ja ellei tila tunnu riittävän, voi lisävarusteeksi hankkia irrotettavan heittotason pulpettien etupuolelle. Silloin keulaan muodostuu tarvittaessa yhtenäinen touhupaikka ilman tasoeroja.
Valmistaja näyttää ottaneen harrastajien tarpeet tosissaan, ja hyvä niin. Listalta löytyvät myös telineet keulasähkömoottorille ja sen akulle, jonka saa asennettua vaivatta keulakannen alle.
Tehtaan kalastuskilkkeet ovat valmiina pakettina 55 BR:n Fish-versiossa, joka esiteltiin uutuutena Helsingin venemessuilla.
Keulapenkin tilavaan lokeroon mahtuvat esimerkiksi lepuuttimet.
Peräkannen alta paljastuu vaivaton säilytystila kuomulle, mallikkaasti toteutettu sähkökeskus sekä laaja tavaratila, joka on tosin harmittavan matala.
Komea ohjaamo
Pulpettien välistä kuljetaan bowridereissa perinteisen, kaksiosaisen oven kautta. Uutta ideaa on kuitenkin siinä, miten pulpetit on mitoitettu: kuljettajan konttori on tuntuvasti apukuskin puoleista leveämpi, ja sen myötä kulkuväli on siirtynyt keskilinjalta aavistuksen sivummalle.
Ratkaisu on kaikkiaan fiksuntuntuinen. Kulkuväli riittää isokokoisillekin, eikä apukuski keksi valittamista kompaktista pulpetistaan, joka tarjoaa avoimen ja kannellisen pikkutavaralokeron, oman usb-pistorasian sekä tukevan kädensijan.
Kuljettajan konsoli on sitten selkeyden riemua. Kymppituumainen Q-vakionäyttö on voitu sijoittaa ratin oikealle puolelle, jossa mikään ei häiritse sen käyttöä. Näytön viereen jäävä tyhjä pinta suorastaan huutaa lisäasennuksia.
Erillispenkit ovat tukevaa mallia, ja niiden väliin jää hyvä kulkukaista. Moneen ”luokkatoveriin” verraten Crossissa on kuitenkin niukasti tilaa erillispenkkien ja takapenkin välissä. Vaikka kyytiläisille jää ihan asialliset jalkatilat, senttejä toivoisi lisää helpottamaan kalastuskäyttöä ja liikkumista ylipäätään.
Kuoppaiseen keliin saa mukavuutta erillispenkkien joustojaloilla, joiden lisähinta on 1 500 euroa. Raikkaan ilmeen matkustamoon antava Softdeck-pinnoite irtoaa 500 eurolla, keula- ja peräkansille se tulee vakiona.
Selkänojan metkut
Kun 5,5-metriseen veneeseen halutaan suuri elementti, se herkästi kutistaa tilaa muualta. Nyt esimerkkinä loistaa poikkeuksellisen laaja ja monitoiminen peräkansi.
Idea on houkutteleva. Irrotettavan selkänojan ja pehmusteen avulla käyttöön saa tarpeen mukaan peräpenkin, heittotason tai aurinkopetin. Koko kannen pehmustamiseen tosin tarvitaan parin sadan euron lisäpatja.
Selkänojan lukitsevat sormimutterit, jotka jäävät kookkaan peräkannen alle. Siispä irrottaminen vaatii aina kannen avaamisen ja mutterien pyörittelyt. Saattaa käydä rasittavaksi toistuvana operaationa.
Suurin harmi on se, ettei irrotettu selkänoja mahdu peräkannen lokeroon eikä muihinkaan veneen säilytystiloihin. Ohjaamon turkilla tai keulassa noja tukkii kulkuväylät. Apajille suuntaavan on toki helppo jättää ylimääräinen varuste rantaan, etenkin silloin, jos kalaan ei lähdetä kahta henkeä isommalla porukalla.
Laaja peräkansi vapautuu heittokalastajan tantereeksi, kun pehmusteen ja selkänojan irrottaa paikoiltaan. Köysiboksien puute perässä ihmetyttää.
Premium Edition -varustepakettiin kuuluva vesihiihtokaari on pätevä tukena ja turvana, vaikka ei innostuisikaan suksilla tai laudoilla urheilemisesta.
Massa tuntuu
Uudessa Crossissa on muusta mallistosta poiketen nousulistaton runko. Kulun mukavuutta ei päästy nyt kokeilemaan aallokossa, mutta ajatus alkoi kyllä houkutella, kun toisten veneiden töyssyt eivät tuntuneet missään.
Pehmeyttä sopiikin odottaa, kun kulkineella on massaa pyöreästi 800 kilon verran. Tehontarvekaan ei tule yllätyksenä. Vaikka suositus ulottuu 80:sta 115:een hevosvoimaan, valmistaja tarjoaa venettä paketteina ainoastaan isommilla koneilla. Kampanjapakettiin kuuluu esittelyvenettäkin vauhdittanut Yamaha F115.
Maksimitehon moottori antaa ensikokeilun perusteella ihan kivasti potkua, ei kuitenkaan sporttista sähäkkyyttä. Jyhkeänä veneenä Cross omaa rauhallisen luonteen. Taipumus kulkea pitkällä vesilinjalla käy selväksi lähtökiihdytyksen jälkeen. Kevyt kulkuasento vaatii moottorin reilua trimmaamista, ja siltikin mittaukset todistavat, ettei paketti ole mikään talousihme luokassaan.
Ratin takana ja matkustamossa viihtyy siihen asti, kunnes Yamahan komentaa yli 4 500:n kierroksille. Siitä eteenpäin melu nousee niin häiritseväksi, että perään alkaa kaivata ääntä eristäviä rakenteita – peräpenkin selkänoja ei sellaisena toimi.
Kaikkiaan uusi Cross on monin tavoin massasta erottuva bowrider, josta nousee selkeästi esiin hyvät ja huonot puolet. 43 400 euron pakettihintaa on vaikea laskea hyviin. Ostajaa kutkuttelevat samassa luokassa pienemmillä konetehoilla pärjäävät kilpailijat, joiden hinnat alkavat vastaavasti kolmosella.
Maksimitehon moottori antaa sopivasti potkua kokoisekseen painavalle veneelle, huippunopeus on kahden hengen kuormalla pyöreästi 35 solmua. Valmistaja ohjaa konevalintaa hinnoittelullaan: pienemmän sataheppaisen kanssa pakettihinta on lähes 2 000 euroa kalliimpi!
Yamarin Cross 55 BR
Hinta: 43 400 € vakiovarustein koeajomoottorin kanssa
Pituus 5,5 m, leveys 2,24 m, syväys 0,34 m, paino ilman moottoria 795 kg
Valmistusmateriaali: alumiini / lujitemuovi
Henkilömäärä: 6
Tehosuositus: 80–115 hv
Koeajomoottori: Yamaha F115 LB
Polttoainesäiliö: 107 l
Valmistaja: Inhan Tehtaat Oy Ab
Valmistuspaikka: Ähtäri / Valkeakoski / Oravainen
Lisätiedot: Cross Boats
Vakiovarusteet: mm. Cross Q 10 -monitoiminäyttö, hydrauliohjaus, tuulilasinpyyhin, peräkuomu, irrotettava takapenkin selkänoja + istuinpehmuste, Softdeck-pinnoite (keula- ja takakansi), 2 x USB-pistorasia, uimaportaat.
Lisävarusteet: mm. Softdeck-pinnoite (avotila + uimatasot), kaikuluotaintoiminnot Q-näyttöön, erillispenkkien joustojalat, trimmitasot, aurinkopetin lisäpatja, keulapenkin pehmuste, satamapeite, vesihiihtokaari, Entertaiment-audiopaketti, runkoteippaus
