Keski- ja takahyttiveneiden yleisin käyttötarkoitus on toimia yhteysveneenä. Joskus on kuitenkin mukava kurvata pidemmälle kalareissulle tai vaikka retkille yli yön. Onneksi suomalaisissa taka- ja keskihyttiveneissä on lähes aina tilapäinen makuupaikka, joko yhdelle reilun kokoinen tai kahdelle ahdas.
Vanhemmissa veneissä punkat ovat olleet tyypillisesti hytin laidoilla, pitkittäisillä penkeillä. Niissä on muuten tilaa, mutta jalat pitää ahtaa muutaman kymmenen senttiä matalaan, peräkannen alle jatkuvaan tilaan. Pikkulasten päiväunille punkat kelpaavat kyllä.
Seuraava kehitysaskel oli penkkien väliin laitettavan erillisen levyn avulla muodostuva poikittainen punkka. Ajan myötä tyynyt saatiin penkkien selkänojista, jotka käännettiin poikittain. Enää lisälevyt ja -patjat eivät pyörineet tiellä. Tällaisessa nukkuu jo aikuinenkin, kun ilmaa on pään päällä ja jalat saa tarvittaessa koukkuun. Ratkaisu toki tukkii keskikäytävän ja vaatii palapelin kokoamista illoin aamuin. Tämä ratkaisu on tuttu monista TG:n, Yamarinin, Bellan ja Sea Starin hyttiveneistä.
Muitakin ratkaisuja löytyy
Poikittaiselle punkalle löytyy myös vaihtoehtoja. Joitakin vuosia sitten markkinoille tulleessa Buster Cabinissa kelvolliset pitkittäiset yhden hengen punkat saa näppärästi viritettyä peräkkäin olevista penkeistä. Näin keskikäytävä jää käyttöön.
Jos mukaan otetaan keulakannelliset, yhteyskäyttöön soveltuvat veneet, niin niissä keulan avotilan kustannuksella on punkat mahdutettu kannen alle. Usein makuutilaan mahtuu leveyssuunnassa kaksi nukkujaa, mutta sängyn pituus jää yleensä vajaaksi. Keulapiikki toimii hyvänä paikkana matkatavaroiden kuskaamiseen.
Koppiveneiden isossa luokassa tilaa on jo eri ratkaisuille. Esimerkiksi Sea Star 26:ssa on pitkittäinen parivuode, joka tosin sekin on kahdelle ahdas. TG 7.9 -mallin hytissä on myös pitkittäiset punkat molemmilla laidoilla, joista oikealla reunalla on kapea tuplapunkka. Tässäkin tapauksissa keskikäytävä jää vapaaksi, vaikka sängyt olisi pedattu. TG:n keulassa on lisäksi erillinen yhdelle aikuiselle sopiva hytti.
Magnmun Cabinin punkka on kiitettävän leveä ja pitkä. Valitettavasti niitä on vain yksi.
Silver Cabinin versio matkustamosta
Kipparissa koeajetulle Silverin Seahawk Cabinille täytyy antaa isot pisteet. Matkustusmukavuus on monta pykälää parempaa, kun matkustajilla on mahdollisuus istua peräpenkillä poikittain ja ihailla edessä avautuvia maisemia.
Silverissä punkan tukirakenteena on kolme irrallista rosteriputkea, joista yksi asetetaan pitkittäin kuskin istuimen ja takapenkin väliin. Loput kaksi tulevat poikittain. Putkille on säilytyspaikka tukevissa kiinnikkeissä pitkittäisen penkin alla olevan säilytystilan pohjalla.
Puuttuvat patjat tulee selkänojista, jotka roikkuvat seinässä tukevan oloisissa kiinnikkeissä. Patjat istuvat makuuasennossa tiiviisti toisissaan. Valmiina punkka on harvinaisen pitkä, 198 cm, mutta leveyttä on vain110 cm. Vuode on yhdelle loistava, mutta tässäkin tapauksessa kahdelle liian kapea.
Palasista tukien varaan rakennettava vuode on nykyään yleisin tapa tuoda makuupaikkoja veneisiin, joissa varsinaisia vuoteita ei ole.
Ruotsalaiset jäävät kakkoseksi
Ruotsissa on myös vahva koppivenekulttuuri. Järeät täysalumiiniset Alukin, Arronet ja Ockelbo ovat tehdyt pelkästään ihmisten ja tavaroiden kuskaamiseen. Siinä missä suomalaiset valmistajat ovat ainakin yrittäneet saada mahtumaan makuupaikan tai kaksi, ruotsalaisissa veneissä ne ovat korkeintaan astetta vaatimattomampia, lisävarustelistalta ruksittavia viritelmiä. Ruotsin serkkujen veneissä saattaa olla peräkkäin pari joustinpenkkiä, joten niihin ei aina ole edes mahdollisuutta saada punkkaa. Valintakysymys.
Monessa keskihyttiveneessä takapunkan leveys on veneen koosta riippumatta reilun metrin eli käytännössä yhdelle aikuiselle kelpaava. Toisinaan tuntuu, ettei rimaa ole laitettu kovinkaan korkealle makuupaikkaratkaisuja pohdittaessa. Kuka siis keksisi ratkaisun, jossa poikittain tai pitkittäin oleviin punkkiin saadaan muutama kymmenen senttiä lisää leveyttä, mikä mahdollistaisi yhteysveneessä kahdelle hengelle kunnon nukkumapaikat?
Retkeilyautojen itserakentajat vaikuttavat olevan varsinaisia taikureita virittelemään vanhoihin pakettiautoihinsa pieneen tilaan sopivia sänkyratkaisuja. Monessa koppiveneessäkin sisätilojen muuntelu onnistuu itse nikkaroiden.
Willyksen vuode syntyy suurempia rakentamatta, mutta se on lattialla ja taka-avotilan alle työntyvä jalkatila on matala.
Löytyykö voittaja?
Vanhoja venetestejä selatessa löytyi yksi palkintoehdokas, ehkä jopa kultamitalin arvoisesti. Entisessä suosikkiveneessä, reilu seitsemän metriä pitkässä TG-7200-veneessä on kohtuullisen kokoinen keulan avotila, mutta siitä huolimatta hyttiin on saatu mahtumaan matkustamo, jonka penkeistä tulee mukava makuupaikka 2–3 yöpyjälle. Päivällä pöydän ympärillä on tilaa jopa tuplamäärälle väkeä. Lieden ja kemiallisen wc:nkin saa mukaan. Hyviä varusteita, kun retkikärpänen iskee.
TG-7200 KingCruiser on enemmän kuin yhteysvene. Pienellä varustelulla siitä syntyy aidosti sovelias retkeilyyn.
