Haluatko tietää veneiden ja moottoreiden huollosta tai remontoinnista? Mietitkö miten elektroniikasta tai varusteista saa kaiken hyödyn irti? Lähetä meille kysymyksesi sekä mahdollinen kuva ja venetiedot osoitteeseen kippari (at) otavamedia.fi. Kirjoita viestikenttään: Kysy Kipparilta.
Lukijan kysymys:
Miten luotettavia ja tarkkoja ovat moottorien ajotietokoneen ilmoittama polttoaineen kulutus?
Kippari vastaa:
Kippari- ja Vene-lehdissä moottoreita mitannut toimittaja Ari Inkinen kertoo, että Kippari aloitti polttoaineen kulutuksen mittaamisen yli kolmekymmentä vuotta sitten. Ensi alkuun mitattiin kulutetun polttoaineen määrää tietyssä ajassa ja tietyllä nopeudella, sittemmin modernisti läpivirtausanturilla. Viimeksi käytössä oli ulkoisista virtalähteistä riippumaton, Pierburgin läpivirtausanturilla varustettu Flowtronic-järjestelmä. Sen tarkkuus kalibroituna on millilitroja.
Dieselmoottorien kulutusta mitattiin saksalaisen Corrsys-yhtiön laitteilla, jotka mittasivat dieselin sekä meno- että paluuvirtauksen ja laski niiden erotuksesta kulutuksen. Samalla se jäähdytti moottoriin palaavaa polttoainetta. Kummatkin järjestelmät liitettiin moottorin polttoainejärjestelmään, mikä teetti runsaasti asentamista ja vei aikaa.
Kun moottorien kulutusta ilmaisevat ajotietokoneet yleistyivät, toimituksessa nähtiin sen merkittävästi helpottavan testitoimintaa ja lisäävän tehtäviä testejä. Alkuvaiheessa Kippari teki vertailutestejä omilla kalibroiduilla laitteillaan ja vertasi tuloksia ajotietokoneiden antamiin lukuihin. Tulos oli ehkä hieman yllättävä: ajotietokoneet ilmoittivat yleensä hieman suurempia lukemia kuin läpivirtausmittari. Ero ei ollut suuri, mutta lähes poikkeukseton.
Tänä päivänä venetesteissä ei kiinnitellä läpivirtausmittareita polttoainejärjestelmään, vaan luotetaan ajotietokoneiden lukuihin. Ainut poikkeus ovat pienet moottorit, joissa ajotietokonetta ei ole. Silloin käytetään vanhaa menetelmää.
Ajotietokoneet eivät mittaa polttoaineen kulutusta, vaan ne laskevat sen. Tietokone säätää ruiskutussuuttimien millisekunteja kestävää aukioloa ja tietää ruiskutuspaineen. Niiden perusteella se laskee kulloisellakin suihkauksella sylinteriin menevän polttoaineen määrän. Loppu on periaatteessa kertolaskua.
Vaikka mittaustarkkuus (laskutarkkuus) on nykyään ainakin periaatteessa millilitran osia, perämoottorivalmistajien yleinen tarkkuuslupaus on +/–2 prosenttia.
Lehdessä julkaistujen kulutuslukemien osalta mittaustarkkuus ei ole ratkaisevaa. Lukuja katsoessa on hyvä muistaa, että ne pätevät vain vallinneissa olosuhteissa.
Jouko Saarinen toimittaja
