Seiskari 282 AC

Seiskari 282 AC edustaa aikaa, jolloin nopeus ja kauneusarvot eivät olleet niin tärkeitä kuin tänä päivänä. Mutta onko aika ajanut sen ohi? Ei oikeastaan, saman tarkoituksen Seiskari täyttää kuin muutkin kokoisensa veneet – retkeilyn, matkailun ja vesillä viihtymisen.

Seiskari-mallistossa on lähes poikkeuksetta käytetty vanhoja runkoja. Seiskari 282 AC on rungoltaan entinen Kalaisa. Moottorijärjestely on Seiskarissa kuitenkin toisenlainen kuin aikanaan Kalaisassa, jossa käytettiin Bukhin moottoria ja purjevenevetolaitetta. Seiskari 282:ssa on keskimoottori. Vene tarjoaa samat tilat veneloman viettoon kuin muutkin kokoisensa ja sikäli Seiskari on perinteinen suomalainen vene, että lähes koko vene on katettua tilaa ja avotila kajuuttojen keskellä on pieni.

Tilajärjestelyiltään Seiskari 282 AC on kiitettävän vanhanaikainen. Makuukajuutta keulassa, toinen perässä, keskellä salonki ja toiletti. Ennen kaikkea keskimoottorin ansiosta tämän mittaiseen veneeseen on saatu erillinen peräkajuutta, joka 80-luvun matkaveneissä oli erittäin yleinen. Peräkajuutan oma rauha on monelle matkaveneilijälle mieluinen asia varsinkin, kun toiletissa käyntiä varten ei tarvitse mennä toiseen kajuuttaan.

Neljä henkeä on Seiskariin sopiva henkilömäärä. Salongin peräsohvalle kaksi mahtuu hyvin, etumaiselle sohvalle hieman ahtaammin. Sen selkänojan saa kiitettävästi käännettyä niin, että sohvalla voi istua myös kasvot menosuuntaan lukemassa vaikka karttaa. Veneen oikealla laidalla pitkittäin oleva pentteri on veneen koko huomioon ottaen kiitettävän runsas. Keulakajuutassa on tilava V-vuode, jonka keskellä oleva kolo voidaan täyttää lisäpalalla. Vuoteiden alla on säilytystilaa.

Koeajamamme Seiskari 282 AC oli varustettu Oy Tekno-Marine Ab:n maahantuomalla 155 hevosvoiman nelisylinterisellä FNM-moottorilla. Turbodiesel antoi matkakunnossa runsaat 3 000 kiloa painavalle veneelle mittauksen mukaan 18,1 solmun huippunopeuden. Se on Seiskarin rungolle turhan kovaa menoa. Vene on huippunopeudella ja sen tuntumassa melko levoton ja keula nousee luvattoman paljon. Melutaso nousee viimeisten 600-700 kierroksen aikana jyrkästi, samoin polttoaineen kulutus. Moottoritehon kasvattaminen ei ainakaan ole järkevää, pikemminkin päinvastoin. Jo 15 solmun nopeudessa trimmit ovat ehdottomasti hyvä hankinta. Parhaimmillaan Seiskari on 10-14 solmun nopeudessa.

Seiskari 282 AC on vanhahtava vene. Se kuitenkin tarjoaa tilaa ja ominaisuuksia aivan yhtä lailla kuin nykyaikaisemmatkin luomukset. Vastaavia uutuuksia ei vain tahdo olla, vaan kaikki saman kokoluokan veneet ovat liukuvia. Yleensäkin uudet keskimoottoriveneet ovat harvassa, mikä on oikeastaan kumma juttu. Kiireiselle Seiskari ei sovi. Sen runko on ajalta ennen norjantautia. Vene ei tahdo kestää nopeutta, mutta minne merellä on niin kova kiire? Mitä tapahtui vanhalle sanonnalle ”veneilijä on perillä, kun köydet on irti”?

Tekniset tiedot

Teksti: Ari Inkinen
Kuva: Heikki Juuri-Oja

Tiivistelmä Vene-lehden 1/2007 jutusta

Tämä artikkeli on julkaistu alun perin Vene-lehdessä.