Testit

Alpo 450: Tilava katamaraanirunkoinen pikkumalli

Alpo-malliston tuorein tulokas, 450, lienee kokoluokkansa tilavin avovene. Katamaraanirungon ansiosta vene on ylhäältä katsottuna kenkälaatikon mallinen – siis käytännössä yhtä leveä perästä lähes keulaan saakka. Laajan turkkitilan lisäksi ainakin heittokalastaja innostuu mahtavan kokoisesta keulakannesta, jolla on myös toinen tehtävä.

09.04.2018

Tekstija kuvat Timo Sarkkinen

Kansi on nimittäin liukuvaa sorttia ja palvelee ulosvedettynä kulkuramppina. Kokeilussa se liikkui kiskoillaan hieman takellellen, mutta asettui venesataman laiturille lastausta ajatellen mukavan loivaan kulmaan. Kulkuväli on peräti 1,3 metriä, joten kyytiin mahtuvat niin mönkijät kuin puutarhatraktoritkin. Ja onko markkinoilla toista tämän kokoista venettä, jota pyörätuolilla liikkuvat voivat edes harkita omaan käyttöönsä?

Hankaluuksia voi tosin tulla tämänkin rampin kanssa, mikäli se jää jyrkkään kulmaan. Kaikilla rannoillahan ei laituria tai muita korkeita tasanteita ole.

Kalusteratkaisuista näkee, että laaja turkkipinta-ala on ollut ykkösasia. Keskituhto pysyy paikallaan omalla painollaan, ja sen saa nostettua vaivatta sivuun tarpeen vaatiessa. Peräpenkki on asennettu kiinteästi, mutta sekin on tilaa säästävää – ja vähemmän mukavaa – mallia.

Roiskeet kiusana

Kantavuudesta ei veneen toimivuus jää varmasti kiinni. Enimmillään kyydissä saa olla seitsemän henkeä ja tavaroita niin, että maksimikuorma on 525 kiloa. Yhden hengen käytössä kantavuudeksi ilmoitetaan vastaavasti 605 kiloa.

Jokamiehen rahtipaatilta ja kalaveneeltä sopii odottaa vakautta. Kyytiin astuessa huomasi, että Alpo täyttää odotukset loistavasti eikä kaverinkaan mukaantulo muuttanut asiaa.

Vesillä fiilis valitettavasti laski. Harvassa veneessä on ollut yhtä haastavaa suojautua roiskeilta, ja kuten todettu, keli ei ollut haastava. Tuulilasin asiaa ajavalle, suoralle pleksilevylle voi viitata kintaalla. Roiskeita sai hieman hillittyä liukuvauhtia tuntuvasti hiljentämällä ja siirtymällä keskemmälle peräpenkkiä, mikä ei taas ajamista yhtään helpottanut.

Ei helpottanut sekään, että potkurin pito osoittautui surkeaksi. Siitä todisteena potkuri haukkaili ilmaa jo loivissa kaarteissa ja suoraankin ajettaessa, vaikka moottori pidettiin trimmillä ala-asennossaan.

Koeajon jälkeen moottorin asennuskorkeutta on laskettu ja ponttonien listoja muotoiltu uuteen uskoon. Näiden muutosten seurauksena potkurin pidon kerrotaan parantuneen ja roiskimisen vähentyneen.

Alpon tehosuositus on 20–30 hevosvoimaa. Esittelyveneen kolmekymppinen Suzuki antoi kahden hengen kuormalla nipin napin 17 solmun huippunopeuden. Osaltaan näin vaisun tuloksen selittää se, että veneen painoksi ilmoitetaan peräti 540 kiloa – vertailun vuoksi, samaa kokoluokkaa edustava Faster 460 painaa 330 kiloa niin ikään ilman moottoria.

Ehkäpä vaatimaton suorituskyky ei kuitenkaan nouse kynnyskysymykseksi niille, jotka etsivät suojaisille mökkivesille kalavenettä, jolla silloin tällöin kuskaillaan suuria kuormia.

Isompi malli Alpo Classic Twin esittelyssä Kipparissa 4/2018. 

Alpo 450

Pituus 4,5 m

Leveys 2,0 m

Paino n. 540 kg

Kantavuus 7 hlö + kuorma = max. 525 kg
1 hlö + kuorma = max 605 kg

Koeajomoottori Suzuki DF30, nelitahti

Tehosuositus 20–30 hv

Valmistusmateriaali   alumiini

Vakiovarustus mm. ohjauspulpetti, hydrauliohjaus, matalat tartuntakaiteet perässä, irrotettava keskituhto, keularamppi liukukiskoilla, uimaportaat

Lisävarusteet mm. säilytyslaatikot, kuskin selkänojallinen erillisistuin, korkea keulakaide, varustekaari, pohjan eliönestomaalaus

Hinta 13 000 euroa ilman moottoria, koeajomoottorin kanssa 18 000 euroa.

CE-luokka D

Valmistaja Alpo Pro Boats, Rauma, alpovene.fi

 

 

Lue myös nämä

X