Käyttötesti Mercuryn purku

Käyttötestimoottorin purku aloitettiin lämmityskäytöllä ja moottorinohjauksen lokitietojen lukemisella. Sieltä ei paljastunut mitään hälyttävää, joten moottorissa ei sen taipaleen aikana ole vakavia häiriöitä ilmennyt.

Moottorin ollessa vielä lämmin, siitä mitattiin puristuspaineet. Ne olivat tasaiset, joskin kolmossylinterin paine oli hieman muita korkeampi. Se johtuu todennäköisesti karstasta, jolloin palotila on hieman muita palotiloja pienempi. Mitenkään hälyttävissä määrin ei karstaa mistään päin moottoria löytynyt, joten polttoaine on palanut puhtaasti.

Käyttötesti-Mercurymme edustaa moottorisuunnittelun konservatiivista puolta, joten kaikki osat ja toiminnot on pyritty pitämään yksinkertaisina. Se näkyy ehkä hieman vanhahtavina ratkaisuina, sillä nokka-akseleita on vain yksi ja venttileitäkin sylinteriä kohden vain kaksi. Toisaalta yksinkertaisena pitäminen ja jopa hieman yläkanttiin mitoitetut materiaalivahvuudet pitävät Mercuryn toiminnassa pitkään.

Vaikka moottori on perinteinen, ei se silti ole vanhanaikainen. Esimerkiksi moottorin lokitiedoista näkee paljon hyödyllisiä asioita, joita voi käyttää hyväksi mahdollisia vikoja diagnosoidessa. Anturitietoja on paljon, joten moottorinohjaus on nykyaikainen aivan kuten muissakin tämän päivän perämoottoreissa.

Kun moottori oli purettu, havaittiin sylintereiden ja mäntien olevan hyvässä kunnossa. Mittapoikkeamia sylintereissä oli vain pari sadasosamillimetriä ja männät näyttivät täysin kulumattomilta ja lähes karstattomilta. Toki männänhelman kitkanvähennyspinnoite oli jo vaaleammaksi kulunut, mutta se on aivan yleistä näiden käyttötuntien jälkeen.

Nokka-akselin laakeripukit ja hieman nokatkin olivat naarmuuntuneet kevyesti. Naarmut eivät olleet niin syviä, että ne olisi ollut selvästi kynnellä kokeilemalla havaittavissa, mutta visuaalisesti ne pystyi havaitsemaan. Lieneekö moottorin yläkerran voitelu huonosti suunniteltu, sillä kampikoneistossa ei vastaavaa naarmuuntumista havaittu.

Yhteenvetona voidaan todeta, että moottori on kestänyt käyttötestitaipaleen hyvin. Sen kuluminen on ollut vähäistä, joskin viitteitä kulumisesta venttiilikoneistossa onkin näkyvissä. Se ei kuitenkaan aiheuta mitään ongelmia ainakaan vielä tässä vaiheessa.

Heikki Parviainen