Vertailu: Jarruttomat trailerit 750 kg – Yksityiskohdat ratkaisevat trailerin valinnassa

• AKU BP750-L
• JSI VT 750L
• MAJAVA VT 750 PRO
• MUULI V750X
• RESPO 750V571
• TEKNO-TRAILER VT750L-E CLASSIC

---

Kokonaispainoltaan 750 kilon painoiset venetrailerit ovat selvästi suosituin veneen maantiekuljetuksiin käytetty perävaunujen kokoluokka. Käytännössä tämän kokoisilla trailereilla hyötykuorma eli veneen paino varusteineen yltää reiluun 500 kiloon. Tavalliset mökki- ja kalaveneet sopivat tämän rajan alle. HT- ja kabiiniveneistä ainoastaan kevyimmät jäävät riittävän kevyiksi.

Suosioon on useampia syitä. Yksi valintaan vaikuttava asia on jarruttomien trailereiden huolettomuus. Niitä ei tarvitse vuosikatsastaa ja jarrujen puuttumisen takia niiden huollontarve on vähäisempi. Monilla keskikokoisilla henkilöautoilla on myös laillista vetää täyteen kuormattua 750 kilon perävaunua.

Trailerivertailu Kippari 5/2023 

Kehitystä yksityiskohdissa

Venetrailereissa on usein kaksi heikkoa kohtaa. Ensimmäinen on pyörien laakerit, toinen tyypillinen ongelmakohta on valot. Molemmissa pulmia aiheuttaa vesi. Ensiasennuksissa käytettävät roiskevesitiiviit kompaktilaakerit eivät ole tiiviitä veteen upotettaessa. Sama pätee perinteisellä tekniikalla toteutettuihin valoihin.

Laakeriongelmaan ei ole näkyvissä ratkaisua, koska samoja akseleita käytetään myös tavallisissa peräkärryissä, joille vesi ei ole ongelma. Käyttäjän kannattaa ensimmäisen laakeriremontin yhteydessä vaihtaa pyörän laakerit vesitiiviisiin malleihin. Valoissa vesiongelmaa on ratkaistu siirtymällä ledivaloihin tai kiinnittämällä valoyksiköitä sivulle yläviistoon käännettävien varsien päihin.

Suomessa myytävissä venetrailereissa on totuttu kölirullastoihin, joiden päällä vene lepää kölinsä varassa. Testitrailereista Respossa oli päädytty toisenlaiseen, Keski-Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa yleiseen ratkaisuun eli rullastoon, jossa kuorma jakautuu kölin sijaan laajalle alueelle pitkin pohjaa.

Kölirullastoissa on luovuttu lähes kokonaan pehmeämmistä kumirullista ja siirrytty paremmin pyöriviin ja kestävämpiin kovamuovisiin rulliin. Niiden Akilleen kantapää on terävällä kölillä varustetut alumiiniveneet, joiden alla muovirullat lohkeavat tai halkeavat helposti.

Käytettävyys ja säädettävyys tärkeää

Traileri on veneilyssä apupojan roolissa. Niin kauan, kun sitä ei juurikaan huomata, asiat rullaavat pääsääntöisesti hyvin. Koska venetrailerit ovat yleismalleja, säädettävyys nousee arvoonsa. Veneiden mitat, pohjakulmat, keulasilmukoiden paikat ja painopisteet vaihtelevat niin paljon, että traileri on säädettävä jokaiselle veneelle erikseen.

Pohjoisamerikkalaisilla markkinoilla on suurien sarjojen myötä tarjolla myös tietyille venemalleille räätälöityjä trailereita. Meillä riittävät ja monipuoliset säädöt vinssipukissa sekä sivutukirullissa ovat hyvä tae veneen istumisesta trailerin päälle. Turvallisuuden lisäksi säädettävyydellä varmistetaan veneen pysyminen ehjänä.

Jos traileria käytetään useamman erilaisen veneen kuljettamiseen, helppo säädettävyys nousee entistä enemmän arvoonsa. Myös yhdenkin veneen kuskaamisessa voi joutua tekemään reissujen välillä säätöjä. Esimerkiksi kalastajien käyttämät keulamoottorit ja niihin tarvittavat akut voivat nostaa aisapainoa helposti muutamalla kymmenellä kilolla ja keulapukin säätö on tarpeellista. Säätöjen onnistuminen ilman työkaluja tuo huolettomuutta, koska yhä harvempi autoilija pitää työkalupakkia matkassa.

Trailerin säädettävyys on vain yksi osa käytettävyydestä. Varsinkin yksin luiskalla operoiva arvostaa veneen varmaa ohjautumista keskelle traileria. Ikäviä taas ovat erilaiset terävät nurkat ja muut teräsosat, joihin vene voi päästä noston yhteydessä osumaan. Varsinkin lasikuituveneiden kanssa seurauksena on helposti huoltoa vaativa gelcoat-pinnan rikkoutuminen. Konstruktion toimivuus tulee parhaiten esille vaativimmissa oloissa aallokossa ja tuulessa.

Jarruttomissa trailereissa manuaalivinssi on vakiovarusteena. Sen käyttö on hyvin yksinkertaista, mutta huolimattomalla käytöllä voi rikkoa niin sormensa kuin veneensä.

Vain muutamissa trailereissa on käytössä vinssi, jossa kampi ei pyöri rummun mukana venettä laskettaessa. Tavallisen vinssin kanssa kammelta lipeävä käsi voi aiheuttaa tilanteen, jossa rullaamaan lähtevä vene pyörittää kampea vinhaa vauhtia. Yritys tarttua kampeen voi tehdä pahaa jälkeä.

Kitkavinsseissä tuota ongelmaa ei esiinny, mutta liinan purkaminen ei vertailun trailereissa onnistunut kammen ollessa kytkettynä. Irrotettava kampi taas on herkkä hukkumaan.

Turvallisuutta unohtamatta

Käytettävyys ja turvallisuus kulkevat usein käsi kädessä. Venettä nostettaessa ja laskettaessa on usein välttämätöntä päästä trailerin peräosaan vinssin liinan kanssa operoimista varten. Pelkkien märkien runkopalkkien päällä taiteilu vaati sirkusakrobaatin taitoja. Jos liukastumisesta selviää kastumisella, voi katsoa olleensa onnekas.

Vain harvassa trailerissa kulkukelpoiset tasot kuuluvat vakiovarusteisiin. Jonkinlaiset kulkusillat kuuluvat niihin varusteisiin, joista ei kannata säästää. Niitä on onneksi tarjolla lisävarusteina. Kulkutasoissa käytettävyys ja turvallisuus yhdistyvät erityisen selvästi.

Veneen helppo sidonta kuljetuksia varten nopeuttaa matkaan lähtöä. Riittävä määrä ja oikein sijoitetut sidonnan kiinnityspisteet ovat oleellisia myös turvallisuuden kannalta niin maantiellä kuin traileriluiskallakin.

Jarruttomien perävaunujen turvavaijerit ovat alkanet vähitellen yleistyä. Keski-Euroopassa niitä on käytetty jo pidempään ja nyt useammassa vertailun trailerissakin oli sellainen.

Yleensä trailerin irtoaminen vetokoukusta johtuu huolimattomasta kiinnityksestä. Myös vetopään vikaantumisesta johtuvia irtoamisia tapahtuu, vaikkakin harvakseen. Jarruttoman trailerin kanssa turvavaijerin tehtävä on pitää irronnut peräkärry kytkettynä autoon ja estää sen ajautuminen esimerkiksi vastaantulevan liikenteen sekaan. Useimpien turvavaijereiden käyttö on hyvin helppoa, mutta niissäkin on eroja.

Venetrailereiden lisävarusteet

Venetrailereita käytetään hyvin erilaisilla tavoilla. Yksi laskee veneensä keväällä ja nostaa sen kauden päättyessä takaisin trailerille. Toisella venepaikkaa ei ole ollenkaan ja kaikilla veneilykerroilla vene siirretään trailerilla halutulle luiskalle.

Hintakilpailu ja käyttäjien erilaiset tarpeet ovat tehneet perustrailereista varsin pelkistettyjä. Käyttömukavuutta ja turvallisuutta saa lisävarusteilla.

Lisävarustelistan kärjessä ovat kulkutasot, jotka kuuluvat lähes välttämättömien sarjaan. Usein kulkutasot koostuvat palasista, jotka kiinnitetään runkoon pulteilla tai pop-niiteillä.

Vararengasteline renkaineen varmistaa, että rengasrikon sattuessa matka jatkuu.

Kölirullia voi lisätä hankkimalla jälkikäteen runkopalkkiin jalalla kiinnitettäviä rullia. Korkeudeltaan säädettävät rullat sopivat tarkoitukseen parhaiten.

Muita harkinnan arvoisia lisävarusteita ovat esimerkiksi mäkikiilat, aisalukko, tarvikelaatikko ja trailerilla olevaan veneeseen nousemista helpottava astinlauta.

Näin vertailu tehtiin

Kaikkien testiin mukaan saatujen trailereiden kanssa tehtiin kevyen heittokalastusveneen kanssa kalareissu, jota varten traileri säädettiin veneelle sopivaksi. Tämän lisäksi jokaiselle trailerille nostettiin ja laskettiin 20 hevosvoiman moottorilla ja normaaleilla veneilyvarusteilla lastattu Buster S. Hieman alle 4,5-metrinen ja runkopainoltaan 260 kilon vene on tyypillinen trailerille, jonka kokonaispaino on enintään 750 kiloa.

Nostoissa ja laskuissa jokaisen perävaunun pyörät peruutettiin veteen napaan asti. Vene vedettiin laiturista köydellä trailerin perään, missä vinssin liina kiinnitettiin. Tämän jälkeen vene nostettiin trailerille ja ajettiin pois luiskalta. Seuraavaksi vene laskettiin uudestaan veteen ja vedettiin köydellä laituriin. Kaikki trailerit testattiin peräkkäin vertailun helpottamiseksi. Nostot ja laskut tehtiin yhden henkilön voimin, mikä on hankalampaa, mutta samalla antaa paremman kuvan toimivuudesta ja turvallisuudesta.

Arvosteluperusteet

Trailerien ominaisuuksia arvioitiin viidellä perusteella, joiden painotetusta keskiarvosta laskettiin loppuarvosana.

Valot: Vesitiiviys ja herkkyys kolhuille. Sivulle käännettävissä valoissa helppokäyttöisyys, rakenteen toimivuus ja sähköjohtojen alttius kulutukselle.

Veneen ohjautuminen: Kuinka hyvin ja venettä naarmuttamatta trailerin perän rakenne ohjaa veneen keskelle ja pitää sen paikoillaan sivutuulessa.

Vinssipukki ja vinssi: Vinssipukin säätömahdollisuudet ja vinssin toiminta. Kitkavinssi lisää turvallisuutta, mutta irrotettava (= helposti hukkuva) kahva laskee arvosanaa.

Säädettävyys: Tukien säätöjen monipuolisuus ja mahdollisuus säätää ilman työkaluja.

Veneen sidonta: Sidontalenkkien koko, määrä ja paikat.

---

Loppuarvostelu

Respo 750V571

Hinta: 1 830 €

Lisätiedot: Respo

Yhteenveto: 750V571 on kölirullaton traileri, jossa vene ohjautuu runsaan rullaston ansiosta hyvin paikoilleen. Trailerissa on vakiona hyvät turvavarusteet. Vinssipukin varmistusketju löytyi Resposta ainoana testitrailereista. Jämäkkä rakenne nostaa omapainon vertailun suurimmaksi.

Rakenne: Respossa kuorman kantavat trailerin sivuilla kulkevat palkit. Perinteisen kölirullaston sijaan veneen paino lepää pohjan alle tulevilla itsestään säätyvillä poikittaispalkkien pyöräyksiköillä. Trailerissa on ylös kääntyvät valot ja teräksiset, seisomisen kestävät lokasuojat.

Käyttösuositus: Respo 750V571 on hyvän turvavarustuksen ja toimivan kölirullaston ansiosta erittäin helppokäyttöinen traileri. Vene ohjautuu paikoilleen varmasti. Useimmat veneet istuvat rullastolle ilman säätöjä, mikä on hyvä uutinen useampaa venemallia yhdellä trailerilla kuljettaville.

Paljon traileria käyttävän ja hankalissa oloissa venettä nostavan valinta.

Hyvää

+ Vetokidan turvavaijeri

+ Turvaketju vinssipukissa

+ Veneen hyvä ohjautuvuus nostettaessa

Huonoa

– Kulkutasojen sijoittuminen (rakenteesta johtuen)

– Paino

– Sidontasilmukoiden sijoittelu sivuttain palkkien alapintaan

★ ★ ★ ★ ★ 9,2

---

JSI VT 750L

Hinta: 1 690 €

Lisätiedot: JSi trailerit

Yhteenveto: Pitkällä kipillä varustettu perustraileri, jossa pääosa säädöistä onnistuu ilman työkaluja. Trailerissa on isot ja hyvin sijoitetut sidontalenkit. Pitkä kippi ohjaa venettä hyvin nostossa. Valoyksikkö ei värise ajossa. Vetopään vakiovarusteena tuleva turvavaijeri on helppokäyttöinen.

Rakenne: Yksipalkkinen runko, jonka jatkona on pitkä kippi. Perässä on sivutukirullapari ja ylös kääntyvät takavalot. Lokasuojat ovat terästä ja kestävät päällä seisomisen.

Käyttösuositus: JSI VT 750L on hyvä ja tukeva perustraileri ahkeraankin käyttöön. Valot ylös kallistettuna traileri on leveä, mikä on hyvä huomata peruutettaessa. 570 sentin mitta ja hyvä kantavuus mahdollistavat melko ison veneen kuljettamisen. Lisävarusteista kulkutasot suositeltavat.

Tukeva ja helppokäyttöinen perustraileri.

Hyvää

+ Turvavaijeri vakiona

+ Pitkä kippi

+ Sivulle taittuvien valojen ilmajousitus

Huonoa

– Valot voisivat taittua hieman ylemmäs

– Keulatuen korkeus ei erikseen säädettävissä

– Takasivutukien paikka ei vaihdettavissa sivusuunnassa

★ ★ ★ ★ ★ 8,9

---

Aku BP750-L

Hinta: 1 450 €

Lisätiedot: Akuvaunu

Yhteenveto: Helppokäyttöinen perustraileri, jonka vedenkestävät ledivalot nopeuttavat operointia luiskalla. Trailerissa kantavuus on kokoluokassaan hyvä. Korkeussäädöllä varustetut kölirullat helpottavat kuorman tasaista jakautumista koko rullastolle.

Rakenne: Yksipalkkinen runko, jonka jatkona on pitkä kippi. Kiinteät valot ja teräksestä valmistetut seisomisen kestävät lokasuojat. Yksi pari sivutukirullia trailerin perässä.

Käyttösuositus: AKU BP750-L sopii ledivalojen ansiosta huolettomaan trailerointiin. Ledivaloyksiköiden kolhimisen kanssa on syytä olla kuitenkin varovainen. Vesitiiviyden vastapainona on selvästi perinteisiä valoyksiköitä korkeampi hinta. Lisävarusteista ainakin kulkutasoja kannattaa harkita.

Huolettomaan trailerointiin ympäri vuoden

Hyvää

+ Vesitiiviit ledivalot

+ Rungossa olevien kölirullien korkeussäätö

+ Takavalojen yläsuoja

Huonoa

– Vinssin irtokampi

– Sivutukien lukitus siipimutterilla

– Keulatuen korkeus ei erikseen säädettävissä

★ ★ ★ ★ ★ 8,8

---

Majava VT 750 PRO

Hinta: 2 190 €

Lisätiedot: Majava

Yhteenveto: Rungon kahden pituussuuntaisen palkin ansiosta tukeva traileri. Sivutukien kaasujouset ohjaavat veneen varmasti keskelle. Sidontalenkit saisivat olla hieman avarammat. Runkorakenteen ansiosta trailerin päällä pystyy liikkumaan auttavasti ilman kulkutasojakin. Vinssin kampi saattaa irrota ajon aikana.

Rakenne: Kahdella pitkittäispalkilla ja kipillä varustettu traileri. Yksi pari sivutukirullia, jotka nojaavat yläasentoon kaasujousien voimalla. Ylös kääntyvät takavalot. Teräksestä valmistetut lokasuojat, jotka kestävät päällä seisomisen.

Käyttösuositus: Majava VT 750 PRO on kahdella runkopalkilla varustettu traileri, joka on jäykän rakenteensa ansiosta vakaa vedettävä maantiellä. Kaasujousien ansiosta vene on helppo saada kohdalleen vaativissakin oloissa. Kitkavinssin käyttö on turvallista, mutta irrotettavan kahvan takia aavistuksen hankalaa luiskalla.

Paljon venettä kuljettavan ja hankalissa oloissa nostavan valinta.

Hyvää

+ Vakaa vedettävä

+ Veneen hyvä ohjautuvuus trailerille

+ Korkealle kääntyvät takavalot

Huonoa

– Vinssin irtokampi

– Hieman ahtaat sidontasilmukat

– Sivutukien paikka ei vaihdettavissa sivusuunnassa

★ ★ ★ ★ ★ 8,8

---

Tekno-Trailer VT750L-E Classic

Hinta: 1 510 €

Lisätiedot: Tekno-trailer

Yhteenveto: Tekno- Trailer on hyvillä säädöillä varustettu traileri, jossa on kohtuullisen hyvin käyttöä helpottavia karhennettuja kulkutasoja vakiona. Vinssipukin säädöt olivat selkeästi vertailun monipuolisimmat. Muutamissa kohdissa sähköjohtojen sijoittelu jätti toivomisen varaa.

Rakenne: Yhdellä pitkittäispalkilla ja pitkällä kipillä varustettu traileri, jossa on yksi pari sivutukia. Trailerissa on ylös kääntyvät valot. Keulapukissa on poikkeuksellisen monipuoliset säädöt. Trailerin lokasuojat ovat terästä ja kestävät seisomisen.

Käyttösuositus: Tekno-Trailer VT750L-E Classic on edullinen perustraileri. Keulapukin monipuoliset säädöt mahdollistavat keulan mitoiltaan hankalienkin veneiden istuttamisen trailerille. Runkorakenteen karhennetut palkit mahdollistavat ainakin kohtuullisen hyvän liikkumisen rungon päällä.

Perustraileri tavalliseen käyttöön.

Hyvää

+ Vinssipukin monipuoliset säädöt

+ Ylös sivulle kääntyvät valot

+ Säädöt onnistuvat ilman työkaluja

Huonoa

– Kulkutasot hieman kapeita

– Osa sähköjohdoista alttiina kulumiselle

– Takavaloyksikön päällä ei suojaa

★ ★ ★ ★ 8,5

---

Muuli V750X

Hinta: 1 395 €

Lisätiedot: Muuli

Yhteenveto: V750X on hyvällä kantavuudella varustettu perustraileri, jossa säädöt onnistuvat pääosin ilman työkaluja. Edullisen trailerin suurin epäkohta on kipin takimmainen rullapari, joka voi altistaa veneen pohjan naarmuuntumiselle. Perinteisten sidontalenkkien puute vaikeuttaa veneen sitomista.

Rakenne: Yhdellä pitkittäispalkilla ja lyhyellä kipillä varustettu traileri, jossa on kaksi paria sivutukia. Trailerissa on ylös kääntyvät valot. Lokasuojat muovia ja suositeltavaa on käyttää erillistä astinlautaa päälle astumisen sijaan.

Käyttösopivuus: Muuli V750X on yksinkertainen traileri, jonka kantavuus on keveyden ansiosta hyvä. Muutamat yksityiskohdat jättävät aktiivikäyttäjälle toivomisen varaa. V750X-mallista on tarjolla myös paremmin varusteltu versio, johon on syytä tutustua, mikäli kallistuu Muulin hankintaan.

Edullista traileria satunnaisiin kuljetuksiin etsivälle.

Hyvää

+ Sivutukirullien paikka säädettävissä

+ Hyvät lisävarusteet

+ Keveys

Huonoa

– Veneen keulan voi nostossa kolhia kipin runkoon

– Perinteisten sidontalenkkien puute

– Kölirullien paikkoja ei voi säätää

★ ★ ★ 7,9